- Salió a la luz el ranking que contabiliza cuánto dinero le cuesta a cada escudería reparar los daños por accidentes
- El argentino está fuera del top ten
Pierre Gasly lidera un curioso campeonato de la F1.
Foto @F1Pierre Gasly es, hoy por hoy, el piloto más caro de la F1, pero no por su salario. Tras el vuelco protagonizado en el GP de Miami, el francés quedó al frente del "World Destructors Championship (campeonato de destructores)", el ranking que contabiliza cuánto dinero le cuesta a cada escudería reparar los daños por accidentes.
Para Alpine, la cuenta es alarmante: el incidente en la curva 17 significó un desembolso estimado de 960.000 dólares. El accidente, que terminó con el monoplaza de Gasly sobre las barreras de neumáticos, no solo fue el más espectacular de la temporada 2026 hasta el momento, sino también el más oneroso. La suma de componentes destruidos -alerones, suspensiones y la revisión integral del chasis- disparó el gasto acumulado del francés a USD 1.110.000 en apenas cuatro competencias.
Aunque la investigación de la FIA eximió de culpa al piloto de Alpine, confirmando que Liam Lawson (Racing Bulls) sufrió una falla crítica en su caja de cambios que le impidió frenar, el daño financiero ya está hecho. En una categoría con un techo presupuestario tan estricto, gastar un millón de dólares en repuestos antes de llegar a la gira europea es un golpe directo al plan de actualizaciones del auto.
Con este nivel de daños, la escudería de Enstone se ubica como la segunda más castigada de la grilla, solo superada por Red Bull, que acumula más de 1.5 millones de dólares en reparaciones (principalmente por los incidentes del joven Isaac Hadjar).
Lo curioso es el contraste interno dentro del box francés. Mientras Gasly lidera la tabla de gastos, el argentino Franco Colapinto se mantiene en una zona mucho más segura. El pilarense ocupa el 11° lugar del ranking con un gasto acumulado de 260.000 dólares. Esta capacidad de Colapinto para traer el auto entero a boxes, sumado a su reciente séptimo puesto en Miami, le otorga un valor estratégico fundamental para Flavio Briatore: es un piloto que suma puntos sin romper el presupuesto.
"Fue el peor accidente de mi carrera", admitió Gasly tras el choque. El francés no ocultó su frustración, ya que el impacto arruinó un fin de semana donde el A526 parecía haber encontrado un ritmo competitivo. Por su parte, Lawson explicó que la caja de cambios quedó en "punto muerto" antes de la curva, una falla mecánica grave que la telemetría confirmó y que evitó sanciones deportivas, pero no el perjuicio económico.
La próxima cita es el Gran Premio de Canadá, en el circuito Gilles Villeneuve. Es una pista de alta velocidad con muros que no perdonan, lo que pone a Gasly en una posición de máxima presión. El equipo necesita que el francés empiece a amortizar su costo con resultados en pista y, sobre todo, que deje de sumar en la planilla de reparaciones.
Con el campeonato de constructores tan apretado en la zona media, cada dólar invertido en repuestos es un dólar que no se usa en el túnel de viento. La pregunta que queda flotando en el paddock es cuánto margen le queda a Alpine para seguir absorbiendo estos costos antes de que afecte el desarrollo del auto de cara a la segunda mitad del año.