- Fabrizio Maggini consiguió un nuevo podio en el TC Mouras
- En el Procar 4000, el equipo metió dos autos entre los diez mejores de la final
El piloto del Valle de Uco logró otro podio en el TC Mouras.
Foto: Prensa MagginiLo que sucedió este fin de semana no es casualidad, es una declaración de guerra deportiva. El Maggini Motorsport desdobló la estructura del Valle de Uco para golpear fuerte en dos de los escenarios más exigentes del país: Concepción del Uruguay y La Plata.
Con un Fabrizio Maggini encendido en el TC Mouras y un Lucas Granja que voló en el Procar 4000, el equipo mendocino demostró que tiene el potencial para pelear campeonatos en simultáneo.
En el asfalto entrerriano, Fabrizio Maggini ratificó que su victoria en la fecha inaugural no fue un golpe de suerte. Al mando del Ford del Rus Med Team, el mendocino tuvo que "remar" desde la sexta colocación en una final donde el auto no se la hizo fácil.
"El auto venía indócil, se movía mucho de atrás y venía moviendo bastante los brazos", confesó Fabrizio tras cruzar la meta en un heroico tercer puesto. Con dos podios en dos carreras, Maggini se consolida como el rival a vencer en el TC Mouras, demostrando una madurez conductiva que asusta a sus competidores. El próximo 22 de marzo en La Plata, la mira está puesta en recuperar la cima del podio.
Mientras tanto, en el "Roberto Mouras" de La Plata, la estructura puso cuatro bestias en pista para el arranque del Procar 4000. La gran figura fue Lucas Granja, quien terminó como escolta de Pérez Bravo tras una batalla milimétrica por la punta.
Pero el éxito fue colectivo. Luisito Maggini cerró un fin de semana de menor a mayor con un sólido sexto puesto (dos autos entre los diez), mientras que Fabián Maggini finalizó 11°. La nota agridulce la dio Luis Maggini, quien tras dominar los entrenamientos del viernes, debió abandonar por un problema mecánico cuando venía para meterse en el Top 10. A pesar del trago amargo, el mensaje quedó claro: el ritmo de los autos está y el equipo es una verdadera aplanadora.
El desafío para el Maggini Motorsport es ahora logístico y físico. Mantener este nivel de competitividad en frentes tan distintos requiere una precisión de relojería suiza. Sin embargo, la pasión que baja desde el Valle de Uco parece ser el combustible necesario para suplir cualquier carencia. La estructura mendocina no solo compite; gestiona victorias. Con la mira puesta en el 22 y 29 de marzo, el automovilismo nacional ya sabe que para ganar, hay que ganarle a los Maggini.