- Stellantis implementará un plan de retiros voluntarios en su fábrica desde mayo.
- La industria automotriz argentina está en franco retroceso.
Stellantis, otra fábrica de autos en crisis en Argentina.
La industria automotriz argentina suma un nuevo capítulo de preocupación en tiempos marcados por la retracción de los indicadores productivos. El gigante automotor Stellantis —el grupo que nuclea a marcas como Peugeot, Citroën y Fiat— confirmó oficialmente que procederá al cierre de uno de los turnos de producción en su histórica planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires.
La medida, que se implementará de manera efectiva a partir de mayo, vendrá acompañada de un programa de retiros voluntarios destinado a su plantilla de colaboradores.
La noticia, adelantada por fuentes de la compañía, se da en un contexto de fuerte caída de la actividad sectorial. Según las estadísticas más recientes de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción nacional de vehículos experimentó una baja interanual superior al 30% en el primer bimestre del año.
En el caso específico de Stellantis Argentina, la terminal bonaerense venía sorteando dificultades operativas con paradas técnicas fuera de calendario durante los meses de febrero y marzo, intentando equilibrar los stocks ante una demanda que no termina de reaccionar.
El argumento central esgrimido por la empresa para justificar este recorte es la necesidad de "adaptar el volumen de producción a una nueva dinámica del mercado". Si bien las ventas locales del Peugeot 208 y del recientemente lanzado SUV Peugeot 2008 se mantienen en niveles competitivos —ambos modelos figuran en el "Top 10" de patentamientos en Argentina—, el verdadero lastre proviene del frente externo.
Brasil, el principal destino de las exportaciones automotrices del país, ha mostrado una desaceleración pronunciada en la recepción de unidades argentinas. De acuerdo con los datos de Fenabrave (la entidad que agrupa a los concesionarios brasileños), el Peugeot 208 registró una caída del 30% en sus ventas en el país vecino durante enero, una tendencia que se profundizó en febrero. Sin el empuje del mercado brasileño, sostener el ritmo de dos turnos de trabajo en El Palomar se volvió financieramente inviable para la firma que conduce Rodrigo Pérez Graziano en el país.
Actualmente, la planta cuenta con una dotación que supera los 2.000 colaboradores directos en sus líneas operativas. Aunque el cierre de un turno de producción suele implicar, en teoría, una reducción del 50% de la capacidad de trabajo, desde la empresa aclararon que el impacto en la nómina no será lineal. El plan de retiros voluntarios se comunicará formalmente durante el mes de abril, buscando que la reducción de personal se realice de común acuerdo y bajo las normas legales vigentes.
Desde el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) siguen de cerca las negociaciones. Si bien la terminal ha garantizado el cumplimiento de los convenios, el clima en las bases es de cautela. La planta de El Palomar es considerada un activo estratégico para el grupo, especialmente tras la inversión destinada a la producción de vehículos híbridos, siendo la única terminal en el país con esta tecnología. No obstante, la "sustentabilidad industrial" que invoca la empresa parece hoy supeditada a un reajuste forzoso.
La situación de Stellantis no es aislada. En las últimas semanas, otras automotrices como Toyota y General Motors han tomado medidas similares, abriendo esquemas de salidas pactadas o paralizando plantas por falta de componentes y caída de ventas. A diferencia de lo que ocurre en la fábrica de Ferreyra, en Córdoba —donde el éxito del Fiat Cronos y la producción de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota mantienen un horizonte más estable—, las plantas orientadas a vehículos de pasajeros sufren con mayor rigor la pérdida de poder adquisitivo local y la volatilidad regional.
El panorama para el resto de 2026 sigue siendo reservado. Con exportaciones que caen un 23,4% y una entrega a concesionarios que no logra repuntar, la industria nacional enfrenta el desafío de atravesar un año de transición.