-Federico Sturzenegger salió a cruzar a Miguel Ángel Pichetto en la red X.
-El ministro negó que la apertura de importaciones deje a argentinos sin empleo.
Federico Sturzenegger y Miguel Ángel Pichetto.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y el diputado de Encuentro Republicano Federal, Miguel Ángel Pichetto, protagonizaron una discusión fuerte sobre la política comercial argentina, específicamente en torno a la importación de automóviles eléctricos e híbridos.
El conflicto surgió cuando el legislador criticó duramente la apertura a vehículos provenientes de China, lo que provocó una elaborada respuesta del funcionario del gabinete de Javier Milei, quien utilizó una metáfora inspirada en la película "Interstellar" para defender la liberalización comercial.
"Imaginemos que en nuestro mundo el oxígeno que respiramos, en vez de ser abundante y gratis como es ahora, sea escaso y habría que producirlo. Andaríamos como Matthew McConaughey y Matt Damon", escribió Sturzenegger para ilustrar su postura favorable a la importación.
El ministro continuó su analogía: "La industria en ese mundo sería la producción de oxígeno, así como la producción de escafandras y accesorios. Ahora cae alguien y nos ofrece inundar el planeta de oxígeno, tanto que pasaría a ser gratis, a cambio de cierta cantidad de rocas".
En tono irónico, Sturzenegger apuntó directamente contra el legislador: "Obvio que hay que aceptar, ¿no? Pero no me cuesta imaginar en ese mundo a algunos diciendo: ¡no hay que aceptar el oxígeno gratis! ¡Podría dañar la industria del oxígeno! ¡Y la de escafandras! ¡Se perderán empleos en esas industrias! Vendrían a ser los Pichetto de ese mundo".
Pichetto no tardó en responder a la provocación: "La metáfora es simpática, pero la realidad es otra: ningún país serio permite que una potencia extranjera destruya su industria con precios de dumping".
El líder de Encuentro Republicano Federal cuestionó además la coherencia del gobierno libertario: "El Gobierno habla de Occidente y de Donald Trump, pero le abre la puerta al principal enemigo comercial de Washington. Coherencia y defensa del trabajo argentino, de eso se trata el debate".
En un extenso mensaje publicado en X, Sturzenegger defendió los beneficios del libre comercio: "¿Cómo explicar las ganancias del comercio? Todo el tema de las vacaciones en el exterior, Shein, los autos BYD y ahora el acuerdo con la UE son buenas excusas para pensar nuevamente sobre los beneficios del comercio. Debería ser obvio".
El ministro argumentó que "desde siempre las sociedades crecieron y se enriquecieron comerciando. Es que comerciar es acceder a bienes más baratos y eso nunca puede ser malo". Destacó que en los últimos meses de 2025, los autos chinos representaron un 5,6% del total de mercado y aumentaron en torno al 522% en todo el año.
"El problema es que es difícil ver esos nuevos trabajos porque se distribuyen en toda la economía. El que sea visible lo que se pierde sin que sea igualmente visible lo que se gana es lo que le da alguna pátina de verosimilitud a la crítica al comercio", explicó Sturzenegger, defendiendo que la apertura comercial genera "más bienestar y más empleo".
Esta confrontación refleja las tensiones dentro del arco político argentino sobre el modelo económico y la política comercial que debe seguir el país, en un contexto donde el gobierno de Milei impulsa una agresiva apertura económica mientras enfrenta resistencias de diversos sectores políticos y productivos.