Alpine podría cambiar de nombre por una fuerte inyección económica.Foto Alpine F1 Team
Alpine podría cambiar de nombre por una fuerte inyección económica.Foto Alpine F1 Team
Alpine podría cambiar de nombre por una fuerte inyección económica.Foto Alpine F1 Team
El "Plan" finalmente dio sus frutos. Mientras en 2025 Alpine deambulaba por el fondo de la grilla con un monoplaza que era la burla del paddock, en los despachos de Enstone se gestaba un sacrificio silencioso que hoy, tras el GP de Miami, tiene a Franco Colapinto como el gran abanderado de una resurrección histórica.
El séptimo puesto del argentino no solo fue su mejor marca personal; fue la confirmación de que la escudería francesa ha firmado su mejor inicio de temporada desde que Renault le cambió el nombre en 2021.
Para entender este presente, hay que mirar el doloroso pasado reciente. A principios de 2025, Alpine tomó una decisión que muchos tildaron de suicida: dejar de desarrollar su auto para volcar cada dólar y cada hora de túnel de viento en el reglamento 2026. El costo fue altísimo: Franco Colapinto y Pierre Gasly tuvieron que pilotar un "ladrillo" durante meses, cerrando el año con apenas 22 unidades.
Hoy, la realidad es otra. En solo cuatro Grandes Premios, Alpine ya acumula 23 puntos, superando en un mes todo lo conseguido en el calendario anterior. Lo que en 2025 parecía una rendición, en 2026 se ha transformado en un salto jerárquico que los posiciona como los líderes indiscutidos de la "clase media" de la Fórmula 1.
Aunque Pierre Gasly ha sido consistente, el impacto de Franco Colapinto en la estructura de Enstone ha sido el combustible emocional que el equipo necesitaba. El pilarense fue la punta de lanza en Miami, donde su agresividad en pista le permitió capitalizar la sanción a Charles Leclerc para heredar un séptimo puesto de oro. La comparativa histórica es demoledora para los detractores del equipo:
Este presente no está exento de tensiones. El "Mundial de Destructores" -liderado por Gasly tras su vuelco en Miami- pone una presión extra sobre el presupuesto, pero el rendimiento del A526 es tan sólido que permite soñar. El equipo ha sumado puntos en todas las rondas disputadas (Australia, China, Japón y Miami), algo que ni siquiera en la época de Fernando Alonso se lograba con esta fluidez.
La interna ahora pasa por el desarrollo. Con el equipo a solo cinco unidades de ventaja sobre Haas, Flavio Briatore sabe que no pueden dormirse. La próxima cita en Canadá marcará un hito técnico: Colapinto recibirá mejoras aerodinámicas en su alerón trasero que podrían acercarlo aún más al "top 4" dominado por McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull.
La pregunta ya no es si Alpine puede sumar, sino si tiene el potencial para incomodar a los gigantes. Con un Colapinto en estado de gracia y un auto que finalmente responde a las exigencias de la alta competencia, la escudería francesa dejó de mirar los espejos retrovisores para enfocarse en la caza de Mercedes.
