La temporada de Alpine ha sido un verdadero dolor de cabeza, con la escudería francesa relegada a posiciones secundarias en la Fórmula 1. Uno de los déficits más notorios, que ha afectado directamente el rendimiento del piloto argentino Franco Colapinto, ha sido la falta de consistencia y velocidad en las paradas de boxes.

Ante las reiteradas fallas, Steve Nielsen, director general de operaciones de Alpine, concedió una entrevista al portal Motorsport y no dudó en sincerarse. Nielsen admitió que si bien el equipo está centrado en el desarrollo del monoplaza de 2026, hay un problema operativo grave que debe ser "ordenado".

La analogía de fútbol que explica la crisis de boxes

La explicación de Nielsen sobre las paradas inconsistentes fue completamente insólita. El directivo británico descartó que la causa fuera "falta de atención al detalle o pereza" por parte de los mecánicos, y atribuyó el problema a una crisis de personal cualificado.

"Hemos estado teniendo dificultades con nuestras paradas en boxes. Han sido poco fiables. Una razón importante de eso es que hemos perdido gente por el undécimo equipo", advirtió Nielsen, en alusión a la migración de especialistas y técnicos hacia la nueva estructura de Cadillac/Andretti. Para explicar el proceso interno, Nielsen recurrió a una comparación que simplifica la gestión de equipos.

“Es un poco como un equipo de fútbol. Si no puedes poner a tus mejores 11 jugadores en el campo, lo más probable es que rindas un poco peor. Y hemos tenido que pasar por eso”. Esta "excusa" de la "fuga de cerebros" obligó a Alpine a reestructurar y formar internamente a su plantilla de boxes en un sector clave para la eficiencia en carrera. “Es un poco como un equipo de fútbol. Si no puedes poner a tus mejores 11 jugadores en el campo, lo más probable es que rindas un poco peor. Y hemos tenido que pasar por eso”. Esta "excusa" de la "fuga de cerebros" obligó a Alpine a reestructurar y formar internamente a su plantilla de boxes en un sector clave para la eficiencia en carrera.

Paradas de 11 segundos: Los números de la frustración de Colapinto

Las dificultades logísticas de Alpine en los pits han limitado seriamente las opciones competitivas de Colapinto y su compañero, Pierre Gasly, prolongando la sequía de puntos. La situación con el argentino fue especialmente visible en el Gran Premio de Hungría, donde su primera detención se demoró 11 segundos, un tiempo abismalmente superior al promedio de la categoría. En esa misma carrera, el segundo paso por boxes fue de 7 segundos.

Más recientemente, en Interlagos, la parada de Colapinto en la vuelta 43 se extendió a 5,4 segundos, un margen que resultó determinante. El director de Alpine remarcó que, a pesar de las exigencias, el equipo está en un proceso de formación continua. "Tenemos gente buena y capaz, y los formaremos. Pero es un recorrido. Lleva tiempo. No puedes hacerlo en un fin de semana", concluyó, insistiendo en que la consolidación del nuevo equipo continuará con el objetivo de alcanzar un nivel óptimo para el 2026.