- Tras recolectar datos de las primeras tres citas del año, aplicará modificaciones clave
- El objetivo: que los pilotos vuelvan a ir "a fondo"
La FIA implementará cambios en el Gran Premio de Miami.
La Fórmula 1 no pierde tiempo. Luego de un inicio de temporada que sirvió como laboratorio de pruebas real, la FIA oficializó una serie de ajustes técnicos de "emergencia" que debutarán en el Gran Premio de Miami que se disputará el primer fin de semana del mes de mayo.
Tras reuniones directas con fabricantes y equipos, el ente busca corregir vicios del nuevo reglamento, priorizando la velocidad pura en clasificación y una mayor estabilidad de los motores durante los domingos de carrera.
Uno de los puntos que más críticas generó en este arranque de año fue la excesiva dependencia de la gestión energética durante la vuelta rápida. Para los sábados, la FIA decidió patear el tablero: se redujo el máximo de recarga de 8MJ a 7MJ, buscando que los pilotos no tengan que "cosechar" tanta energía y puedan concentrarse en el manejo.
Además, el famoso superclip recibió una inyección de vitamina: la potencia máxima permitida sube de 250 kW a 350 kW. Esto se traduce en impulsos más cortos (de 2 a 4 segundos) pero mucho más intensos, facilitando que el piloto use la potencia extra de forma más instintiva y no tan estratégica. La idea es clara: que la pole position vuelva a ser una cuestión de manos y no solo de software.
Para los domingos, el foco está puesto en la seguridad. La FIA detectó disparidades peligrosas de velocidad en las rectas cuando algunos autos activaban el boost y otros no. Por eso, el impulso adicional tendrá un tope de +150 kW, evitando picos repentinos que puedan provocar accidentes por diferencias de velocidad extremas entre monoplazas.
En cuanto al MGU-K, se mantendrán los 350 kW para maniobras de rebase, pero en el resto de la vuelta el despliegue bajará a 250 kW. Con esto, se busca una consistencia que permita a los pilotos seguirse de cerca sin las sorpresas térmicas o de potencia que se vieron en las primeras tres citas del calendario.
La seguridad también suma tecnología en la partida. Se implementará un sistema de detección de baja potencia que identificará automáticamente si un auto tiene una aceleración insuficiente al soltar el embrague. En ese caso, el MGU-K se activará de oficio para asegurar que el coche avance y evitar el riesgo de ser embestido por los de atrás.
Finalmente, el reglamento escuchó a los pilotos respecto a las carreras con agua. Para mejorar el grip, se permitirá aumentar la temperatura de las mantas térmicas en neumáticos intermedios y se limitará el despliegue del sistema ERS en suelo mojado, evitando pérdidas de control por torque excesivo. La F1 2026 está en plena etapa de pulido. Miami será la primera gran prueba para ver si estos ajustes logran que los autos sean tan indomables como prometían, pero con la seguridad que la categoría hoy exige.