- Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, rompió el silencio y no ocultó su asombro
- Además reconoció el error que complicó la carrera del argentino
La maniobra de Colapinto en Australia sigue siendo tema de charla.
CapturaFranco Colapinto volvió a demostrar que tiene los reflejos de un veterano, aunque apenas esté dando sus primeros pasos como piloto titular de Alpine. En Australia no fue uno más: fue el escenario de una maniobra que evitó un desastre mayor, pero también el lugar donde un error de su propio equipo le arruinó la posibilidad de sumar puntos.
El inicio en Melbourne fue eléctrico. En medio del caos, el piloto argentino tuvo que esquivar a Liam Lawson en un movimiento que muchos calificaron de "milagroso". Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, rompió el silencio tras ver las repeticiones y no ocultó su asombro.
"Fue aterrador. Me recordó a un accidente en la F2 en Mónaco", confesó el directivo. La maniobra de Franco no solo salvó su integridad física y la de sus colegas, sino que también le ahorró una fortuna a una escudería que camina por la cornisa del presupuesto.
Fiel al estilo directo de la Fórmula 1, Nielsen matizó la tensión con una pizca de humor negro que no pasó desapercibida. Al ser consultado sobre la importancia de los reflejos del pilarense, el ingeniero soltó una frase que define el presente del equipo: "Afortunadamente es un joven con buenos reflejos, por su propia seguridad y porque no tenemos suficientes piezas".
Entre risas, Nielsen admitió que un choque de esa magnitud hubiera dejado a Alpine en una situación crítica de logística para las próximas fechas. Sin embargo, detrás de la broma, subyace una realidad: el margen de error para Colapinto es nulo, tanto por el reglamento como por la realidad económica de su monoplaza.
Pero no todo fueron flores. La carrera de Colapinto quedó sentenciada a un amargo 14° puesto debido a una sanción de Stop and Go, una de las más duras del automovilismo. ¿El motivo? Un mecánico tocó el auto de Franco cuando faltaban segundos para la vuelta de formación, rompiendo la regla de los 15 segundos.
Nielsen no puso excusas y asumió la culpa total: "Fue un error operativo del equipo y solo podemos pedirle disculpas a Franco". El directivo reconoció que el argentino no cometió ni un solo error en pista y que la penalización "acabó con cualquier posibilidad de puntuar".
El circo de la Fórmula 1 no da respiro. El próximo destino es el GP de China, del 13 al 15 de marzo, donde debutará el formato Sprint. Será una prueba de fuego para la relación entre el piloto y sus mecánicos, quienes deberán ajustar los procedimientos para no volver a "clavarle el puñal" a un Colapinto que viene haciendo todo bien arriba del auto.