- La disputa por el porcentaje en venta se había convertido en tema central en la F1
- El tercero en discordia apareció con la billetera abierta
Un gigante chino pretende comprar el porcentaje que vende Alpine y pretende, entre otros, Mercedes.
@AlpineF1TeamEn el paddock de la Fórmula 1, donde los rumores corren más rápido que los autos, una jugada silenciosa está por patear el tablero. Mientras Toto Wolff (Mercedes) y Christian Horner se sacan chispas por el control político de la categoría, un tercero en discordia apareció con la billetera abierta.
Se trata de BYD, el coloso de los autos híbridos y eléctricos, que tiene un objetivo claro: quedarse con el 25% de Alpine y transformar la escudería donde brilla Franco Colapinto en su principal vidriera mundial.
La disputa por el porcentaje en venta de Alpine se había convertido en una guerra personal. Por un lado, Christian Horner busca su revancha tras salir de Red Bull; por el otro, Toto Wolff intenta bloquearlo para convertir a los franceses en un "equipo B" de Mercedes. Sin embargo, la irrupción de este gigante "eléctrico" cambia las reglas del juego.
Para la marca asiática, el nuevo reglamento de la F1 (que prioriza la energía eléctrica en un 50%) es la invitación perfecta. No solo buscan presencia de marca, sino control técnico. Su desembarco no solo sacaría de la jugada a los "popes" de la F1, sino que le daría a Alpine un respaldo financiero que ni Wolff ni Horner pueden garantizar por sí solos.
El escenario tiene un trasfondo diplomático de peso. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, ya dio el visto bueno al declarar que un equipo de estas características es el paso lógico para la expansión del campeonato. Es, en los hechos, una alfombra roja para que el gigante eléctrico le arrebate el negocio a los nombres tradicionales del Gran Circo.
Si las negociaciones con Alpine fallan, el Plan B ya está en marcha: Aston Martin. El equipo de Lawrence Stroll está en caída libre y los capitales "eléctricos" huelen la oportunidad de comprar barato una estructura de primer nivel.
Para el piloto argentino, esta movida podría ser el salto de calidad definitivo. Hoy, Franco pelea contra las limitaciones de un A526 que sufre por falta de desarrollo. La llegada de una potencia como BYD significaría: