A poco más de un mes de que comiencen los primeros tests a puerta cerrada en Barcelona, la FIA ha dado un paso clave para acercar la "Fórmula 1 del futuro" a los aficionados. No se trata solo de coches más estéticos, sino de una reingeniería total en la forma de comunicar la tecnología híbrida y aerodinámica.

La terminología clave de la FIA

Uno de los grandes retos de la FIA ha sido eliminar la terminología que resultaba confusa incluso para los seguidores más fieles. Tras realizar pruebas con "grupos focales de aficionados", el organismo rector decidió archivar nombres técnicos como el Manual Override Mode (MOM) o los X-mode y Z-mode.

La nueva "caja de herramientas" de los pilotos

A partir de 2026, la narrativa de las carreras girará en torno a tres conceptos clave:

• Overtake (Adelantamiento): es el sustituto del actual DRS. A diferencia del sistema actual, que abre el alerón, el modo Overtake proporcionará una potencia eléctrica adicional para facilitar los sobrepasos cuando un piloto esté a menos de un segundo del auto de adelante.
• Boost (Impulso): se refiere al despliegue de energía del Sistema de Recuperación de Energía (ERS). Aquí entra en juego la táctica: cada piloto decidirá en qué parte de la vuelta usar su reserva para atacar o defenderse.
• Recharge (Recarga): el modo en el que el coche prioriza la recuperación de energía para volver a llenar las baterías.

Coches más pequeños y ágiles

Los nuevos renders confirman que la F1 busca volver a vehículos menos voluminosos. Los monoplazas de 2026 serán:

• Más cortos: La distancia entre ejes se reduce en 200 mm.
• Más estrechos: El chasis se recorta en 100 mm.
• Más ligeros: El peso mínimo baja a 770 kilogramos.
• Más eficientes: La resistencia aerodinámica se reducirá un 40%, lo que permitirá velocidades punta más altas con menor consumo.