- El argentino sumóy lo hecho tiene más valor tras esta revelación
- Corrió las últimas 23 vueltas con daños que habrían sacado de pista a cualquiera
Revelaron los daños que sufrió el auto de Colapinto en China.
RedesLo que Franco Colapinto hizo en China fue mucho más que una buena carrera; fue un ejercicio de supervivencia extrema. Si bien había avisado que su Alpine no se sentía igual tras el toque de Ocon, una revelación confirma que el A526 estaba en condiciones críticas: corrió las últimas 23 vueltas con daños que habrían sacado de pista a cualquiera.
La información surgió del ex piloto y analista de Sky Sports F1, Antony Davidson, quien reveló un cruce revelador con el staff técnico del equipo francés. "Hablé con algunos de sus ingenieros en el aeropuerto y dijeron que su auto tenía tantos daños que realmente tuvo que aguantar como pudo hasta el final", confesó.
Esta infidencia de boxes explica por qué Franco, a pesar de tener a tiro al Williams de Carlos Sainz, no pudo concretar el sobrepaso. El auto de Pilar no solo perdió carga aerodinámica por el fondo plano roto, sino que el impacto de Ocon afectó el equilibrio general en un circuito de curvas largas y exigentes como el de Shanghái.
El incidente en la vuelta 33 fue el punto de quiebre. Ocon, en una maniobra que él mismo reconoció como un error propio, embistió la parte trasera derecha del Alpine. Desde ese momento, Colapinto se convirtió en un administrador de crisis. Según los datos de telemetría que trascendieron, el auto perdió puntos clave de carga, lo que en la Fórmula 1 moderna equivale a manejar sobre hielo.
"Demuestra el hambre de Alpine y el momento de madurez de Franco", añadió Davidson, subrayando que el argentino no se desesperó ni maltrató los neumáticos más de la cuenta a pesar de tener un monoplaza desbalanceado. Lograr el 10° puesto en esas condiciones es lo que terminó de convencer a los jueces del Power Ranking para darle una nota de elite.
El propio Colapinto no ocultó su frustración, aunque ya con la mente más fría. Su bronca no es con Ocon -quien se disculpó personalmente- sino con las circunstancias externas. Sin el Safety Car "sin sentido" (como él lo definió) y sin los daños en el piso, el ritmo del Alpine sugería que el argentino podría haber peleado mano a mano con su compañero Pierre Gasly, quien terminó en un brillante 6° lugar.
“Me habría encantado ver esa pelea sin incidentes”, sentenció Davidson, sugiriendo que Alpine hoy tiene el tercer o cuarto mejor auto de la grilla en ritmo de carrera, aprovechando incluso las ausencias de los McLaren. Ahora, el equipo de Enstone trabaja contrarreloj. El fondo plano y la suspensión trasera derecha del auto número 43 deben ser reconstruidos por completo para el GP de Japón. Suzuka no perdona los errores aerodinámicos, y Franco necesitará un coche al 100% para validar este gran momento.