El argentino, que debutó en septiembre del 2024 en Williams, comenzó a recuperar la memoria en un tramo clave del año. Pasado, presente y futuro.
Después de más de dos décadas sin representantes argentinos en la Fórmula 1, Franco Colapinto irrumpió en la categoría reina del automovilismo con una combinación de talento, personalidad y ambición. Su primer año fue una montaña rusa, con momentos brillantes, dificultades propias del aprendizaje y un futuro prometedor.
Nacido en Pilar, Buenos Aires, Colapinto comenzó su carrera en el karting nacional, donde ya se perfilaba como una figura destacada. Su salto a Europa se dio en 2019, cuando ganó el campeonato de Fórmula 4 Española con un dominio abrumador. Luego llegaron la Fórmula Renault Eurocup, la Fórmula Regional y dos temporadas sólidas en la Fórmula 3, donde sumó victorias, podios y reconocimiento internacional.
Su ingreso a la academia de jóvenes pilotos de Williams en 2023 fue un paso clave en su camino hacia la F1. En paralelo, disputó la temporada de Fórmula 2 con MP Motorsport, logrando una victoria en Imola y finalizando sexto en el campeonato. Estas actuaciones, sumadas a su presencia creciente en la estructura de Williams, lo pusieron en la mira para un eventual debut.
El 1 de septiembre de 2024, Franco Colapinto debutó oficialmente en el Gran Premio de Italia, en Monza, como reemplazo de Logan Sargeant en el equipo Williams. Fue el primer argentino en correr en la categoría desde Gastón Mazzacane en 2001 y su llegada generó un fuerte impacto mediático, tanto en el país como en el paddock internacional. A partir de su debut, el piloto argentino logró destacarse rápidamente en un equipo que no atravesaba su mejor momento técnico.
Su mejor resultado llegó en Bakú, donde finalizó octavo, sumó sus primeros puntos en la categoría y logró algo histórico teniendo en cuenta que hacía 42 años que un argentino no puntuaba en la F1. También sumó un décimo lugar en Austin, consolidando su imagen como un piloto competitivo, agresivo en pista y muy sólido en carrera, especialmente en condiciones difíciles.
Uno de sus principales atributos fue la capacidad de mejorar su posición de largada en sus primeras cinco carreras, algo inédito entre los debutantes de los últimos años. Además, dejó maniobras memorables, como un adelantamiento en Singapur que fue ampliamente elogiado por comentaristas y rivales.
Sin embargo no todo fue positivo en el primer año de Colapinto. Las últimas fechas de la temporada 2024 resultaron complicadas. Abandonos en Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi marcaron un cierre difícil, producto de fallas mecánicas, errores de estrategia y, en algunos casos, incidentes en pista. En Sao Paulo sufrió un duro accidente en la final, en Estados Unidos se golpeó en la qualy, mientras que en Abu Dhabi un toque con Oscar Piastri lo dejó fuera de competencia prematuramente.
En total, finalizó 19º en el campeonato de pilotos con cinco puntos, superando a compañeros de generación como Zhou Guanyu y Liam Lawson. Aun así, su desempeño fue considerado muy positivo por especialistas, teniendo en cuenta la limitada competitividad del monoplaza de Williams y la presión de debutar en un equipo en crisis.
En 2025, Colapinto fue contratado por Alpine como piloto reserva, con un contrato plurianual. Su rol inicialmente parecía secundario, pero tras la salida de Jack Doohan por bajo rendimiento, tuvo la chance de disputar al menos cinco Grandes Premios como piloto oficial. Pero su regreso a la grilla no fue tan exitoso en términos de resultados: hasta mediados de la temporada, no ha podido sumar puntos y sufre con un monoplaza que, como el de Williams, también atraviesa un momento complejo en cuanto a rendimiento.
Sin embargo, volvió a demostrar su talento con buenas largadas, ritmo en clasificación y una madurez creciente en sus declaraciones y decisiones en pista. Su presencia en el equipo francés podría extenderse dependiendo de los resultados del equipo y la continuidad del proyecto técnico. En cualquier caso, ya se perfila como una pieza importante dentro de la estructura.
El pasado fin de semana, en Monza, Alpine confirmó a Pierre Gasly hasta 2028 y Flavio Briatore, que cambió su pensamiento con respecto al pilarense tras criticarlo, dejó entrever que la segunda butaca podría ser para Franquito: “Quizás sea Franco, vamos a ver. Tenemos otras cuatro o cinco carreras para juzgar. Creo que Franco está haciendo un buen trabajo, pagó un poco con la inexperiencia al comienzo, como muchos de los pilotos jóvenes. En las últimas tres o cuatro carreras ha sido mucho más consistente, sin errores".
Franco Colapinto ha dejado de ser una promesa para convertirse en una realidad. Su primer año completo en la F1 demostró que tiene las condiciones necesarias para competir en el más alto nivel: velocidad, agresividad, capacidad de adaptación y, sobre todo, temple para enfrentar desafíos. El respaldo del público argentino fue clave, pero también lo fue la consideración que recibió por parte de referentes. El desafío ahora es consolidarse. Necesita regularidad, resultados y un equipo que lo acompañe en lo técnico.
Su nombre ya ha circulado como opción a futuro para escuderías en busca de sangre joven, y dependerá de su rendimiento en esta segunda mitad de 2025 para definir su futuro. En un contexto donde la Fórmula 1 exige excelencia permanente, Colapinto ha demostrado que no está de paso. Está escribiendo su propio camino y, si las condiciones lo acompañan, puede ser protagonista de la nueva generación que lidere la categoría en los próximos años.