Cobos cuestionó la licitación de la Ruta 7 y advirtió que no prevé obras de fondo
Cobos cuestionó la licitación de la Ruta 7 y advirtió que no prevé obras de fondo
Cobos cuestionó la licitación de la Ruta 7 y advirtió que no prevé obras de fondo
La licitación del tramo mendocino de la Ruta Nacional 7 volvió a quedar en el centro del debate luego de que el diputado nacional Julio Cobos advirtiera que el proyecto impulsado por el Gobierno nacional no contempla las obras estructurales que, a su entender, necesita uno de los corredores viales más importantes del país.
El legislador sostuvo que la concesión prevé principalmente trabajos de mantenimiento, bacheo y mejoras menores durante la primera etapa, sin incluir la construcción de una doble vía ni carriles adicionales de sobrepaso, dos intervenciones consideradas clave para mejorar la seguridad y la fluidez del tránsito en la ruta que conecta Mendoza con el Paso Internacional Cristo Redentor.
Según el análisis del pliego, las obras iniciales estarán orientadas a la puesta en valor del corredor mediante reparaciones superficiales del pavimento, reacondicionamiento de barandas de seguridad y mantenimiento de banquinas. En los sectores de alta montaña, donde el deterioro del hormigón es mayor, sólo se prevé el reemplazo de las losas más dañadas, mientras que una reconstrucción integral quedaría distribuida a lo largo de los años de concesión.
Otro de los puntos que generó cuestionamientos es el esquema de peajes. El proyecto habilita la incorporación de nuevas estaciones de cobro una vez transcurrido el primer año de concesión, lo que incrementa la cantidad de peajes sobre el corredor internacional. Además, las tarifas contarían con mecanismos de actualización periódica previstos en el contrato.
Para Julio Cobos, existe un desfasaje entre el costo que deberán afrontar los usuarios y el alcance de las obras contempladas, ya que el proyecto no incorpora mejoras estructurales que permitan elevar significativamente los estándares de seguridad vial o la capacidad de circulación de una ruta utilizada diariamente por miles de vehículos particulares y de transporte de cargas.
El diputado también planteó interrogantes sobre la viabilidad económica del esquema de concesión. Consideró que el contexto financiero y el elevado costo del crédito podrían impactar en el desarrollo de las obras y trasladarse al valor final de los peajes, además de generar incertidumbre respecto del mantenimiento de otros corredores nacionales con menor volumen de tránsito.
La licitación continúa su proceso administrativo con varias empresas interesadas en quedarse con la concesión del tramo que une Desaguadero con el límite internacional con Chile, una vía estratégica para el comercio exterior argentino y el tránsito hacia el Pacífico.
