-La vicegobernadora Hebe Casado trato temas sensibles con Jorge Faurie.
-Fue en el marco de la Misión Estratégica Congreso Futuro 2026.
Hebe Casado participó de una reunión con Jorge Faurie.
La necesidad de replantear la matriz logística del oeste argentino ha dejado de ser una expresión de deseo para convertirse en una urgencia económica y geopolítica. Bajo esa premisa, Hebe Casado, vicegobernadora de Mendoza, encabezó un encuentro estratégico de alto nivel con el embajador de Argentina en Chile, Jorge Faurie.
La reunión se dio en el marco de las actividades de la Misión Estratégica Congreso Futuro 2026 y del ambicioso plan Pacto ConCiencia | Mendoza 2050. El cónclave, que funcionó como una mesa de trabajo multisectorial, congregó a representantes del sector académico, científico, empresarios locales y referentes del sector privado chileno. El objetivo fue abandonar la mirada cortoplacista y diseñar una integración binacional que responda a la demanda de los mercados globales de las próximas cinco décadas.
Casado quedó al frente del gobierno mientras Alfredo Cornejo vacaciona en Chile. Uno de los ejes políticos más fuertes del encuentro fue la redefinición del federalismo productivo. Las autoridades coincidieron en que el futuro de Mendoza y del llamado "interior productivo" ya no puede planificarse exclusivamente bajo la órbita de Buenos Aires. La mirada, por el contrario, debe volcarse hacia la cordillera y el océano Pacífico.
En este sentido, se abordó con preocupación la situación actual del Paso Cristo Redentor. El cruce, columna vertebral del comercio terrestre entre ambos países, se encuentra hoy en niveles de saturación que amenazan la fluidez del intercambio. Durante la mesa de trabajo, se concluyó que "no es sostenible" mantener la dependencia casi exclusiva de este paso internacional. La diversificación de los pasos fronterizos no solo se plantea como una alternativa vial, sino como una condición sine qua non para acompañar el volumen creciente de producción y tránsito de mercancías que se proyecta para los próximos años.
El análisis no se limitó a la infraestructura, sino que profundizó en los números finos que definen la rentabilidad de las economías regionales. Se presentaron datos contundentes sobre el impacto de la logística en la competitividad argentina.
Según las cifras barajadas en la reunión, los circuitos tradicionales de exportación que utilizan la vía del Atlántico, el Estrecho de Magallanes, el Mediterráneo o el Canal de Suez, encarecen la logística entre 2 y 16 dólares por tonelada, dependiendo del tipo de carga. En contrapartida, la salida directa desde el interior argentino hacia los puertos chilenos permitiría una reducción de costos estimada en 7 a 8 dólares por tonelada.
Esta diferencia, que para el observador casual puede parecer menor, es en realidad el margen decisivo que define si un productor mendocino puede o no competir en las góndolas internacionales. "Esa diferencia es decisiva para la inserción internacional del país", destacaron desde la Vicegobernación.
La geopolítica ocupó un rol central en las deliberaciones. Existe un consenso absoluto en que el Pacífico es el océano de este siglo. Con China e India concentrando poblaciones que superan los 1.400 millones de habitantes cada una, Asia se consolida como el mercado central para los próximos 50 años.
Ante este escenario, Argentina se posiciona como un proveedor estratégico de alimentos y productos con valor agregado. Sin embargo, para que esa potencialidad se concrete, la asociación con Chile es ineludible.
En este contexto, las autoridades mendocinas valoraron positivamente el nuevo escenario político trasandino. La asunción del gobierno del presidente José Antonio Kast en Chile es vista como una oportunidad para inaugurar una etapa de "reglas claras y previsibilidad". La expectativa es que esta afinidad política permita acelerar una agenda de integración que había quedado relegada, facilitando acuerdos en áreas sensibles como la minería —una actividad que, recalcaron, ya es una realidad productiva en Mendoza—, el turismo integrado y la cooperación energética.
El mensaje final del encuentro buscó desterrar viejos mitos geográficos: la Cordillera de los Andes no debe verse como una barrera que divide, sino como un recurso compartido que une y desafía a ambas naciones a trabajar en equipo. La planificación seria, lejos de la coyuntura diaria, parece ser el único camino para que Mendoza logre su proyección global.