- El ministro Mema aseguró que no está previsto otro aumento del boleto.
- Dijo que Mendoza tiene la mejor tarifa fuera del AMBA. Criticó los subsidios.
Natalio Mema, ministro de Gobierno de Mendoza.
El ministro de Gobierno, Natalio Mema, aseguró que no habrá por ahora un nuevo incremento del boleto de colectivos, que se fue a 1400 pesos desde el primero. En un contexto inflacionario desafiante, el funcionario puso en valor el esquema de subsidios que permite a Mendoza tener una de las tarifas más competitivas del país, salvo el AMBA.
Destacó la intervención estatal para subsidiar el servicio a los usuarios y cuestionó a la pasada la continuidad de la atención dispar de la Casa Rosada de los subsidios para los usuarios del AMBA y los del resto del país. Es el mismo reclamo que hacen las provincias desde hace dos décadas a los gobiernos nacionales de turno.
No tuvieron suerte ni con la motosierra de Milei, a la que el lobby del transporte, aprovechando el impacto social notable que tiene la actividad, ha podido gambetear a dos años de su encendido. Tras unas escaramuzas en el inicio de la gestión de Javier Milei, los colectivos del AMBA no volvieron a dar noticias, el flujo de subsidios siguió.
Si bien el sistema tuvo sus actualizaciones recientes, Mema enfatizó que el precio que abona el pasajero sigue estando muy por debajo del costo técnico real del servicio. "El costo del sistema no es el que pagan los usuarios; hay una fuerte intervención del Estado", explicó, asegurando que esta política de contención es viable gracias al "orden fiscal" que exhibe la provincia.
Las declaraciones del ministro se sustentan en los números que exhiben las pizarras del transporte urbano en las principales capitales argentinas. Mientras el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) continúa siendo una excepción por la magnitud de los subsidios nacionales que recibe —con boletos que rondan los $600 a $700—, la realidad en el interior es dispar.
"Si nos comparamos con los sistemas que tienen la característica de Mendoza, somos los más baratos sin duda, salvo el AMBA, que lo pagamos entre todos", disparó Mema, aludiendo a la inequidad en la distribución de recursos federales que beneficia a Buenos Aires.
Mueve 1.200 colectivos.
Recorre 100 millones de kilómetros al año.
Procesa casi 800.000 transacciones diarias.
El titular de la cartera de Gobierno explicó que el "costo por kilómetro más barato del país" no es casualidad, sino producto de un sistema de controles rigurosos y audiencias públicas transparentes, una herramienta que, según Mema, es poco frecuente en otras provincias.
Para sostener este esquema, el Gobierno se apoya en una estructura financiera saneada. Mema destacó el "acompañamiento valioso" de la oposición legislativa para aprobar el Presupuesto y permitir el refinanciamiento (rolleo) de la deuda que vence este año. "Esas herramientas nos permiten seguir interviniendo entre lo que paga el usuario y lo que cuesta realmente el servicio", indicó.
Aunque el congelamiento trae alivio al bolsillo, el ministro advirtió que no es eterno. La tarifa es una de las "pocas herramientas" que tiene la Provincia para influir en la economía familiar, pero su estabilidad depende de variables que Mendoza no controla: la inflación nacional, el precio del gasoil, el dólar (que impacta en los repuestos) y las paritarias de los choferes.
"Esperamos en el corto plazo mantenernos con los aumentos que ya vienen, pero vamos a depender de cómo venga la recaudación", concluyó Mema, dejando la puerta abierta a revisiones futuras si la macroeconomía nacional no acompaña la recuperación esperada.