Proyecto del peronismo
¿Va a bajar el combustible en Malargüe?
Diputados impulsan un régimen diferencial para Malargüe y la Patagonia. La iniciativa propone que el combustible cueste 22% menos que en CABA
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El precio de los combustibles podría volver a tener un valor diferencial en Malargüe si avanza un proyecto presentado en el Congreso. La iniciativa propone establecer un régimen de compensación que permita vender los combustibles líquidos en el departamento mendocino y en distintas jurisdicciones patagónicas con un precio 22% inferior al promedio de la Ciudad de Buenos Aires.
El proyecto fue impulsado por el diputado nacional Juan Carlos Molina, de Unión por la Patria, y sumó entre sus respaldos a los mendocinos Emir Félix y Martín Aveiro. La propuesta busca recuperar un beneficio diferencial para una región que históricamente tuvo precios de combustibles más bajos debido a su ubicación y a su condición de zona productora de hidrocarburos.
En términos concretos, si un litro de combustible tomado como referencia costara $2.300, un descuento del 22% lo llevaría a aproximadamente $1.794. La cuenta permite dimensionar qué significaría para los consumidores de Malargüe la aplicación del régimen que impulsa el proyecto.
La propuesta no establece una reducción inmediata del precio en Malargüe. Primero debe ser tratada y aprobada por el Congreso y luego deberán definirse los mecanismos necesarios para implementar el beneficio.
La iniciativa alcanza a Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén y La Pampa, además de Malargüe y Carmen de Patagones, en la provincia de Buenos Aires.
Por qué quieren recuperar el precio diferencial
Los autores del proyecto sostienen que durante 2025 y 2026 la diferencia histórica de precios entre la Patagonia y otras zonas del país prácticamente desapareció. Según los fundamentos citados por Molina, en algunos puntos de la región incluso se registraron valores superiores a los de la Ciudad de Buenos Aires.
El argumento central es que actualmente la brecha entre los precios de los combustibles en la Patagonia y CABA se ubica aproximadamente entre 0% y 5%, cuando anteriormente la diferencia podía acercarse al 20%. Para los impulsores de la iniciativa, ese cambio produjo una pérdida del esquema de equidad territorial que justificaba el régimen diferencial.
La propuesta busca, por lo tanto, establecer nuevamente una diferencia que reduzca el costo final para los consumidores de las jurisdicciones alcanzadas. El mecanismo planteado apunta a que el precio de venta al público de los combustibles líquidos quede 22% por debajo del promedio porteño.
El antecedente tiene además una particularidad para Mendoza: Malargüe ya había sido incluido históricamente dentro de los regímenes diferenciales para combustibles junto con las provincias patagónicas.
El beneficio se había instrumentado mediante una reducción de la carga tributaria sobre los combustibles. La normativa de mediados de la década pasada había establecido diferencias para las naftas y el gasoil en las jurisdicciones incluidas, entre ellas Malargüe.
Quién más se sumó al proyecto
El alcance del proyecto también supone que el beneficio no quedaría limitado a Malargüe. La propuesta contempla a las provincias patagónicas y a Carmen de Patagones, con el objetivo de establecer un tratamiento diferencial para las jurisdicciones incluidas.
Entre los legisladores que respaldaron la iniciativa aparecen, además de Molina, Félix y Aveiro, Ana María Ianni, Marcelo Mango, Andrea Freites, José Glinski, Miguel Ángel Pichetto, Moira Lanesán Sancho, Juan Pablo Luque, Varinia Marín, Jorge Araujo Hernández, Adriana Serquis y Pablo Todero.
El proyecto vuelve a poner así en el centro del debate el precio de los combustibles y el tratamiento tributario de las zonas productoras de hidrocarburos. Para Malargüe, la discusión tiene un componente adicional: recuperar un diferencial que ya existió y que fue perdiendo alcance con cambios en la legislación tributaria.