El Gobierno nacional amplió el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y habilitó la incorporación de proyectos vinculados con la infraestructura ferroviaria. La medida podría tener impacto en Mendoza, donde la Provincia ya puso en marcha las obras del Tren de Cercanías del Este, una de las principales apuestas de infraestructura del Gobierno de Alfredo Cornejo.
La modificación fue establecida mediante el Decreto 748/2026, publicado este martes en el Boletín Oficial. A partir de ahora, el régimen contempla inversiones destinadas a la construcción, renovación y electrificación de trazas ferroviarias, además de obras vinculadas con la logística del transporte de cargas.
Entre las obras que pueden acceder a los beneficios aparecen la construcción de nuevas vías, la duplicación de trazas existentes, la renovación de tendidos ferroviarios y la rehabilitación de ramales que actualmente no se encuentran operativos.
También quedaron contempladas obras sobre puentes y alcantarillas, sistemas de señalamiento, telecomunicaciones, energía, electrificación y cruces ferroviarios, además de nodos logísticos, puertos secos y playas de maniobra vinculadas al transporte de cargas.
La modificación llega en un momento particular para la provincia. Mendoza ya comenzó la ejecución del Tren de Cercanías del Este, un proyecto que originalmente contemplaba 33 kilómetros de vías y que finalmente fue ampliado hasta alcanzar los 45 kilómetros.
La obra conectará Junín, San Martín, Maipú y Luján de Cuyo mediante 19 paradas y contempla la renovación integral de la infraestructura ferroviaria, pasos a nivel, sistemas de señalización y otras obras complementarias.
La inversión global supera los $219.000 millones. La infraestructura ferroviaria fue adjudicada a CEOSA, mientras que el material rodante será provisto por la empresa china CRRC Tangshan.
El proyecto comenzó a ejecutarse en julio y apunta a recuperar el transporte ferroviario de pasajeros entre el Este mendocino y el área metropolitana. La iniciativa también busca aprovechar una infraestructura que tendrá un uso compartido con el transporte ferroviario de cargas.
De hecho, desde el Gobierno provincial ya habían planteado la posibilidad de que la infraestructura ferroviaria pueda ser utilizada por distintos operadores y que la inversión realizada en las vías pueda recuperarse mediante el uso de esa infraestructura.