La FIA endurece el reglamento sobre los alerones delanteros y podría alterar el equilibrio en la Fórmula 1 a partir del GP de España.
El traspado que promete cambiar a la Fórmula 1.
MotorsportEl Gran Premio de España se perfila como un momento clave en la temporada 2025 de la Fórmula 1. A partir de este fin de semana, entrarán en vigor nuevas y estrictas pruebas técnicas en el reglamento que limitan la flexibilidad de los alerones delanteros, una modificación que podría cambiar el orden competitivo de la parrilla.
Según el reglamento técnico actualizado, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) redujo los márgenes de flexión permitidos en los alerones delanteros bajo carga. Hasta ahora, se toleraba una desviación vertical de hasta 15 mm con carga simétrica y de 20 mm con carga lateral. Sin embargo, desde el 28 de mayo estos valores se reducirán a 10 mm y 15 mm, respectivamente.
También se aplicarán límites más exigentes a los flaps del alerón delantero, donde la deformación máxima pasará de 5 mm a solo 3 mm bajo una carga puntual de 60 N.
Esta medida responde a una investigación que el máximo organismo del automovilismo inició durante el Gran Premio de Bélgica de 2024, al detectar que algunos equipos estaban explotando la flexibilidad de los alerones para lograr ventajas aerodinámicas.
Aunque en principio se había pactado mantener las normas hasta el final de esta temporada, el organismo decidió adelantar las restricciones tras analizar datos preocupantes recopilados durante el campeonato pasado. Según explicó Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA, el objetivo es evitar un desbalance en la competencia a medida que avanza el calendario.
La flexibilidad en los alerones delanteros es una herramienta clave para mejorar el rendimiento: permite reducir la resistencia en las rectas y aumentar la carga aerodinámica en curvas, gracias a la capacidad de adaptarse dinámicamente a las condiciones del circuito. No obstante, este recurso también generó controversia. Equipos como Ferrari y Red Bull criticaron a sus rivales por supuestamente llevar esta práctica al extremo.
McLaren, uno de los equipos señalados, aseguró que la nueva normativa no afectará su rendimiento. Sin embargo, según medios especializados, Mercedes podría ser el gran beneficiado por esta directiva técnica, al contar con un diseño más rígido que se adapta mejor a las nuevas exigencias.