- Johnny Herbert lanzó una bomba que encendió las alarmas
- En medio del ruido técnico, la escudería de Enstone anunció un nuevo socio estratégico
El nuevo conflicto en Alpine sobre el motor Mercedes.
A poco más de una semana para que Alpine presente oficialmente el A526 en Barcelona, el clima en el paddock pasó de la expectativa al nerviosismo. Mientras los fanáticos cuentan los días para ver a Franco Colapinto junto a Pierre Gasly bajo la nueva era reglamentaria, una declaración de una ex figura de la F1 rompió la calma.
Johnny Herbert, el expiloto británico convertido en una de las voces más influyentes del análisis técnico, reveló información que podría cambiar el mapa de competitividad para 2026. Según Herbert, Mercedes -que suministrará motores a Alpine, McLaren y Williams- estaría enfrentando problemas de fiabilidad mucho más graves de lo esperado.
La normativa de motores 2026 es el desafío más grande de la década. Y aunque muchos daban a Mercedes como el favorito indiscutido por su histórico dominio en 2014, Herbert puso un freno de mano. "Lo que he oído es que Mercedes podría haber tenido algunos problemas con el motor. En particular, la unidad de potencia no arrancaba cuando la montaron en la parte trasera del coche", disparó el británico en una entrevista con el portal JeffBet.
Este dato no es menor para el búnker de Alpine. La escudería francesa, que decidió abandonar su propio programa de motores (Renault) para convertirse en cliente de la marca alemana, depende 100% de la salud de esos fierros. Si el "corazón" del auto de Colapinto falla en el banco de pruebas, el inicio de la temporada 2026 podría ser una pesadilla logística y deportiva.
Los rumores de Herbert parecen conectar con una realidad palpable. En los últimos días, crecieron las versiones sobre demoras en el shakedown de Alpine (la primera salida a pista controlada). Aunque se esperaba que el coche girara el pasado fin de semana, el portal especializado Grada 3 advirtió que el retraso estaría directamente vinculado a la falta de información técnica clave por parte de Mercedes.
Para Alpine, este escenario es crítico. Herbert fue tajante: "Quien realmente lo va a tener difícil es Alpine. Están pasando por un verdadero estancamiento", sostuvo el ex corredor, poniendo en duda si el cambio a Mercedes será realmente el "salto de calidad" prometido.
En medio de la tormenta técnica, el equipo que dirige Oliver Oakes busca blindarse financieramente. Alpine anunció oficialmente a eToro como su nuevo socio exclusivo de trading e inversión para la temporada 2026.
Este acuerdo comercial busca capitalizar la explosión de popularidad de la F1 y, en particular, el fenómeno de audiencias que generan pilotos como Franco Colapinto en mercados estratégicos. Guy Martin, director global de marketing de Alpine, destacó que la unión busca "desafiar las convenciones dentro y fuera de la pista".
La gran incógnita es si estos problemas son "dolores de crecimiento" normales de un proyecto ambicioso o si Mercedes realmente ha perdido la brújula en el desarrollo eléctrico. Para los seguidores de Colapinto, la noticia genera una mezcla de ansiedad y cautela: el talento del argentino es indiscutido, pero en la F1 de 2026, sin un motor fiable, el talento no alcanza para llegar a los puntos.