- Analizó el rendimiento del auto y dijo que su lucha estará en la mitad de la grilla
- Según él, Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren juegan otra liga
Franco Colapinto en la mira por la Fórmula 1.
@dailycolapintoFranco Colapinto no se anda con vueltas. El pibe de Pilar, bajó a tierra las expectativas tras completar una intensa pretemporada en Bahréin con el nuevo Alpine. En un 2026 marcado por el borrón y cuenta nueva del reglamento técnico, el argentino fue tajante.
El salto de calidad del equipo francés existe, pero la brecha con los "dueños" del circo sigue siendo un abismo difícil de cerrar en el corto plazo.
Tras el sacrificio total que hizo Alpine durante 2025 -tirando la temporada a la basura para enfocarse en el cambio de reglas-, los ojos del mundo motor estaban puestos en el rendimiento del nuevo monoplaza. Colapinto, con la madurez de quien ya tiene kilómetros encima, identificó rápidamente la jerarquía actual. Según el argentino, Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren juegan otra liga.
"En cuanto al rendimiento, es difícil decirlo. Creo que hay cuatro equipos bastante por delante y luego está el resto, donde estamos todos muy apretados", disparó Franco en conferencia de prensa. Para el bonaerense, el objetivo de Alpine no es, por ahora, el podio sistemático, sino sobrevivir y liderar esa jauría hambrienta que pelea por las migajas de los puntos.
El gran cambio de este 2026 es el reparto de potencia: mitad combustión térmica, mitad energía eléctrica. Esta ecuación cambió radicalmente la forma de manejar y, sobre todo, de gestionar el auto durante la vuelta. Colapinto sabe que la muñeca ya no alcanza; ahora hace falta una ingeniería cerebral sobre el asfalto.
"La adaptación será una de las claves. Cambiar de circuito en circuito cambia todo: la forma de manejar y el despliegue de la energía", explicó el piloto nacional. La advertencia es clara: quien no entienda cómo usar la batería de forma eficiente, se quedará parado en las rectas. Para Franco, el simulador será el mejor aliado antes de cada Gran Premio para no quedar expuesto ante la complejidad del nuevo sistema híbrido.
A diferencia de sus experiencias anteriores en Williams y su llegada accidentada a Alpine el año pasado, esta es la primera vez que Franco completa una pretemporada entera. Ese kilometraje es oro puro para un piloto que busca consolidarse como líder de proyecto.
"Llegar a la primera carrera con este kilometraje es muy útil. Siento que ya disputé ocho carreras en términos de distancia recorrida", confesó con optimismo. El auto se siente más rápido día tras día, y aunque el progreso es "pronunciado", la realidad golpeará la puerta en pocos días cuando se apaguen los semáforos en Sakhir.