El informe de OMDAI, la representación de la FIA en México, responsabilizó al piloto de Racing Bulls por una peligrosa maniobra.
La situación que revisó la FIA.
@InsideAudiF1El análisis oficial posterior al Gran Premio de México 2025 disparó una nueva polémica en la Fórmula 1. El informe emitido por OMDAI, la representación de la FIA en el país, determinó que Liam Lawson, piloto del equipo Racing Bulls, no obedeció las señales de doble bandera amarilla que se mostraban en el sector de la curva 1.
Esta omisión ocurrió mientras los Oficiales de Pista realizaban labores de limpieza tras su contacto con el monoplaza de Carlos Sainz, en una acción que pudo tener consecuencias trágicas.
La clave de esta acusación radica en el significado de la señal de seguridad más estricta del reglamento: la doble bandera amarilla. De acuerdo con el Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA, artículo 2.5.5, la señal de “dos banderas amarillas ondeadas” obliga al piloto a "reducir la velocidad significativamente y estar preparado para cambiar de dirección o detenerse".
Esta señal se activa cuando hay "un peligro que bloquea total o parcialmente la pista y/o comisarios trabajando en la pista o junto a ella". El no cumplimiento de esta norma es una de las infracciones más graves en el automovilismo debido al riesgo de vida que implica para el personal de seguridad que se encuentra trabajando en la pista.
El incidente ocurrió cuando el piloto neozelandés ingresó a boxes en la vuelta 3 para reparar los daños de un toque. Al reincorporarse al circuito, se encontró con la Curva 1 bajo el régimen de doble bandera amarilla, lo que indicaba la presencia de peligro y personal trabajando en el circuito. El propio equipo Racing Bulls notificó al piloto por radio sobre la situación. Sin embargo, el informe oficial, basado en el análisis de la cámara a bordo, concluyó que:
Lawson "mantiene el giro del volante de su monoplaza al tomar la Curva 1, sin modificar su trayectoria", aun cuando los oficiales "se encontraban cruzando la pista para retornar a su puesto".
El informe subraya que esta acción “pone de manifiesto que el piloto no interrumpió su trazada pese a la evidente presencia de los Oficiales en la pista”, incumpliendo el procedimiento de seguridad. Aunque en el panel siguiente (Curva 2) ya se mostraba la bandera verde, el tramo previo debía ser considerado zona de riesgo.
Con estos elementos probatorios, la autoridad mexicana determinó que el piloto no cumplió con la reducción de velocidad exigida, incurriendo en una falta de seguridad que pudo haber puesto en riesgo al personal de pista.
Desde el departamento central de la FIA se confirmó que se iniciaría una investigación sobre lo sucedido. Si bien el organismo internacional aún no ha emitido una comunicación complementaria con la sanción definitiva, la gravedad de la falta podría acarrear penalizaciones severas que van desde multas económicas hasta sanciones en la grilla de salida del próximo Gran Premio.