- Oliver Bearman destacó la actuación del equipo de Enstone y su potencial
- Reconoció que el Safety Car benefició su tarea y complicó la de Pilar
Colapinto se defendió de los Haas en buena parte de la carrera.
RedesEl GP de China dejó mucha tela para cortar, pero quizás lo más relevante para Franco Colapinto no sea el punto obtenido, sino el respeto ganado. En las últimas horas, Oliver Bearman, la joven promesa de Haas, admitió lo que muchos sospechaban en el paddock: el ritmo de los Alpine empezó a dar miedo.
La carrera de Franco fue una montaña rusa de emociones. Mientras lidiaba con una estrategia agresiva y un toque de Esteban Ocon, sus rivales directos rezaban por una neutralización. Y llegó. El despiste de Lance Stroll provocó un coche de seguridad que, en palabras del propio Bearman, fue "oro puro" para Haas pero un golpe bajo para la planificación del argentino.
"Conseguimos un momento muy oportuno con el auto de seguridad. La mala suerte de la primera vuelta quedó compensada", reconoció Bearman, quien aceptó que sin esa bandera amarilla, el desenlace contra los autos de Enstone habría sido muy distinto. Mientras el británico aprovechó para boxear gratis, Colapinto quedó atrapado en una decisión de muro que lo obligó a estirar sus neumáticos duros, perdiendo la ventaja competitiva que traía desde la largada.
El elogio de Bearman no fue solo por compromiso. El piloto de Haas destacó la velocidad de Pierre Gasly (quien terminó 6°) y, por transición, el potencial que ahora tiene el auto número 43 de Franco. "Eran increíblemente rápidos. En las últimas diez vueltas venían hacia mí muy rápido", confesó el inglés, dejando claro que el Alpine ya no es el auto lento y errático de las primeras fechas.
Esta mejora técnica es la que alimenta la "bronca" de Franco. El pilarense no ocultó su fastidio tras la bandera a cuadros: "Estoy con bronca porque pusierun un Safety Car que no tiene sentido", disparó. Para Colapinto, la sensación es agridulce: sumó su primer punto en la "Máxima", pero sabe que sin esa intervención externa, el Alpine estaba para pelear mucho más arriba del décimo puesto.
La paridad en la zona media es total. Con Mercedes y Ferrari cortados arriba, la batalla por ser "el mejor del resto" se juega en los detalles y en la suerte de los relanzamientos. Alpine demostró en China que tiene con qué incomodar a Haas y Williams, y el testimonio de Bearman es la prueba de que en el garaje de enfrente ya empezaron a mirar los espejos con nerviosismo. La próxima cita es en Suzuka, un circuito técnico donde la carga aerodinámica del Alpine será puesta a prueba.