- El ex jefe de Haas, fue contundente y dijo que el francés tiene las horas contadas
- Lo ocurrido fue la gota que colmó el vaso para muchos analistas
Lo ocurrido entre Ocon y Colapinto en la F1, dejó al francés en la cuerda floja.
Esteban Ocon camina por la cuerda floja y el ambiente de la Fórmula 1 lo sabe. Lo que debía ser una maniobra de superación en el Gran Premio de China terminó en un error impropio de un piloto con su experiencia, llevándose puesto el Williams de Franco Colapinto.
Para Guenther Steiner, ex jefe de Haas y una de las voces más ácidas del paddock, este incidente no fue un simple roce de carrera: fue el síntoma de un piloto que está perdiendo su lugar en la elite.
El impacto en Shanghái le valió a Ocon una sanción de 10 segundos, pero el daño reputacional parece ser mucho más grave que la penalidad deportiva. Aunque el francés admitió su culpa y se disculpó con el pilarense tras la competencia, Steiner no tuvo piedad en el podcast The Red Flags.
"Si decide sacar a Colapinto como hizo en China, seguro que es su último año porque eso ni siquiera es un error de novato. Es simplemente una tontería", disparó el ex directivo. La contundencia de Steiner refleja un malestar creciente: Ocon ya no tiene el crédito de la juventud y sus "bloqueos" mentales en pista están empezando a cansar a los dueños de los asientos.
El presente de Ocon en Haas es, cuanto menos, preocupante. Mientras el francés lucha por encontrar el ritmo y evitar incidentes, su compañero de equipo, el joven Oliver Bearman, está dando una clase magistral de adaptación. Los números de este 2026 son demoledores y exponen la crisis de Esteban:
La comparación duele. Ocon llegó a Haas como el piloto líder, el veterano con victorias en su haber (Hungría 2021), pero está siendo sistemáticamente batido por un "pibe" que recién arranca. La diferencia de rendimiento no solo es estadística; es de confianza y precisión, dos áreas donde el francés parece estar en deuda.
A pesar de haber firmado un vínculo multianual con el equipo estadounidense a partir de 2025, en la F1 los contratos suelen tener cláusulas de rendimiento que pueden ejecutarse ante crisis de resultados. Con 29 años, Ocon debería estar en su plenitud, pero sus constantes roces -que ya le trajeron problemas en su etapa en Alpine con Fernando Alonso y Pierre Gasly- vuelven a ser el foco de la tormenta.
El choque a Colapinto fue la gota que colmó el vaso para muchos analistas. En un mercado de pilotos que se mueve a una velocidad frenética, cometer "tonterías" contra los nuevos talentos de la categoría es el camino más rápido hacia el retiro forzado.