- Revelaron el día en que Ayrton Senna pudo correr para Ferrari y cambiar la Fórmula 1 para siempre
- Sin embargo, la muerte del piloto truncó la negociación
La confesión sobre Ayrton Senna que podría haber cambiado la Fórmula 1.
Una revelación reciente del exdirector deportivo de Ferrari, Jean Todt, volvió a sacudir los cimientos de la historia moderna de la Fórmula 1. Según el dirigente francés, Ayrton Senna estuvo muy cerca de concretar uno de los movimientos más esperados y simbólicos del automovilismo: vestir el rojo de Ferrari.
Sin embargo, esa posibilidad, que pudo haber reconfigurado el rumbo deportivo de la categoría reina, nunca llegó a materializarse.
No era un secreto que Ayrton Senna soñaba con correr para la escudería de Maranello. A comienzos de la década de 1990, el brasileño atravesaba un período de creciente frustración en McLaren, especialmente durante la temporada 1993, donde el equipo utilizaba motores Ford menos competitivos frente a sus rivales.
En ese contexto, Ferrari (a pesar de atravesar una de sus etapas más irregulares) aparecía como una opción viable. Paralelamente, Jean Todt acababa de asumir el mando del equipo italiano en medio de dudas internas y una estructura deportiva en reconstrucción. Fue entonces cuando ambos caminos comenzaron a cruzarse.
El propio Todt reveló que durante el Gran Premio de Italia de 1993, ambos coincidieron en el mismo hotel (la Villa d’Este) donde mantuvieron una extensa conversación nocturna.
Allí, Ayrton Senna dejó en claro su intención: quería unirse a Ferrari, pero no en el largo plazo, sino de forma inmediata para la temporada 1994.
Ferrari ya había asegurado contratos con Gerhard Berger y Jean Alesi, lo que cerraba cualquier posibilidad contractual inmediata. Además, el francés fue honesto sobre la realidad deportiva del equipo: Ferrari aún no estaba en condiciones de luchar por el campeonato.
"Senna quería venir, pero en 1994. Sin embargo, teníamos un contrato con Berger y Alesi para ese año", reveló el por entonces, jefe de la escudería más mítica de la Fórmula 1.
Senna, fiel a su carácter competitivo, replicó con una frase que resumía la dinámica del paddock: “En la Fórmula 1, los contratos no son importantes”. Todt, en cambio, mantuvo su postura: para él, los acuerdos debían respetarse.
Ante la negativa de Ferrari, Ayrton Senna optó por fichar por Williams para la temporada 1994, el equipo dominante de la época.
Lo que siguió es uno de los capítulos más trágicos del deporte: su muerte en el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola, que no solo marcó un antes y un después en la seguridad de la Fórmula 1, sino que también cerró definitivamente cualquier posibilidad de verlo vestido de rojo.
Todt admitió que, de haber sido posible, el plan era incorporar a Senna en 1995, una vez que el equipo estuviera mejor estructurado para competir al máximo nivel. Sin embargo, ese proyecto nunca pudo concretarse.
"Por lo que a mí respecta, en septiembre de 1993 discutimos la llegada de Ayrton para 1995, pero él quería cambiarse ya en 1994, y por eso se fue a Williams. Así que, en 1994 y en 1995, reconstruimos el equipo y sabíamos que 1996 sería el año adecuado para luchar por el título", concluyó.
Ferrari continuó su reconstrucción y, finalmente, en 1996 apostó por Michael Schumacher, quien lideró una de las eras más exitosas en la historia de la escudería. Tras varios años de desarrollo, el alemán consiguió cinco campeonatos consecutivos entre 2000 y 2004, devolviendo al equipo italiano a la cima.