La FIA activo el VSC en un momento clave y frenó varias batallas.Redes
La FIA activo el VSC en un momento clave y frenó varias batallas.Redes
La FIA activo el VSC en un momento clave y frenó varias batallas.Redes
El Gran Premio de México terminó en medio de una intensa polémica que trascendió la propia carrera. La decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de activar un Virtual Safety Car (VSC) en las últimas dos vueltas, a raíz del trompo de Carlos Sainz, desató una teoría conspirativa que ganó tracción en redes y foros de aficionados.
La acusación principal, que tacha la acción de la FIA de "escándalo", sostiene que el VSC fue activado intencionalmente, y no por motivos de seguridad, para manipular la pelea por el liderato del Mundial de Pilotos.
La controversia se originó con el trompo de Carlos Sainz, que se encargó él mismo de sacar su coche y colocarlo detrás de las barreras de seguridad. A pesar de que la pista parecía segura, la FIA decidió implementar la restricción de velocidad, una decisión que, según los teóricos, impactó negativamente en tres batallas clave de la carrera. La activación del VSC sobre el final habría tenido, según la teoría, un objetivo claro y premeditado.
La principal línea de la teoría conspirativa señala que la FIA actuó para favorecer a Lando Norris en su lucha por el título Mundial de Pilotos. En ese momento, Oscar Piastri venía en zona de DRS de Bearman y si lograba el sobrepaso, mantenía el liderato del campeonato.
Al activar el VSC, Piastri vio anulada su posibilidad de usar el DRS y adelantar. De igual manera, la teoría argumenta que la acción buscó evitar que Max Verstappen descontara más puntos a Norris. Para muchos aficionados, la decisión de neutralizar la carrera fue una clara "mano negra" para mantener el suspenso y la paridad en el campeonato.
Además de las implicaciones directas en el campeonato, el VSC también tuvo un efecto directo en la carrera de Franco Colapinto, el piloto de la Alpine Academy y de interés local. El argentino se encontraba a menos de tres décimas de Pierre Gasly y estaba listo para iniciar una pelea mano a mano por la posición.
El VSC congeló las posiciones e impidió que Colapinto pudiera medirse con su compañero de equipo y ejecutar el posible adelantamiento, en una batalla que prometía ser una de las más intensas del final de la carrera. La teoría concluye que los tres pilotos—Verstappen, Piastri y Colapinto—fueron perjudicados por una decisión polémica y, supuestamente, intencional.
