- Alpine aclaró la situación con una contundente reflexión
- La postura oficial del equipo francés y lo que esto significa para la F1 2026
Alpine aclara rumores sobre una posible compra de Mercedes.
En la Fórmula 1, el silencio suele ser más ruidoso que un motor a máximas revoluciones. Tras los rumores que vinculan a Toto Wolff con una oferta para comprar parte de Alpine, la escudería francesa decidió salir al cruce con una respuesta diplomática, pero que deja entrever una interna feroz.
Con Franco Colapinto en el centro de la escena deportiva del equipo, el destino de la estructura de Enstone pende de un hilo entre los millones de Mercedes y la sombra de Christian Horner.
Desde la base del equipo fueron tajantes al ser consultados por GPblog. "El equipo recibe regularmente consultas de múltiples partes e inversores", afirmaron, intentando bajarle el precio a la noticia. Sin embargo, la frase siguiente es la que activa las alarmas: "Las conversaciones no son competencia del equipo, sino entre las partes interesadas". En criollo: la pelota está en el tejado del Grupo Renault, que aún retiene el 76% de las acciones.
El foco de Alpine hoy debería ser la pista. Tras un 2025 desastroso donde terminaron últimos en el Mundial de Constructores, el punto rascado por Pierre Gasly en Australia sabe a poco. Pero mientras los mecánicos sufren, en los despachos de lujo se juega otra carrera.
El trasfondo de esta operación excede lo comercial. Christian Horner, eyectado de Red Bull el verano pasado, busca desesperadamente un regreso a la máxima categoría, pero no como empleado, sino como dueño. El británico tiene el ojo puesto en el 24% que el grupo Otro Capital (integrado por figuras como Anthony Joshua y Alexander-Arnold) puso a la venta por una cifra cercana a los 520 millones de euros.
Aquí es donde aparece Toto Wolff. El jefe de Mercedes, que ya provee motores, transmisiones y suspensiones a Alpine, no estaría dispuesto a compartir el asado con su archienemigo. Según fuentes europeas, Wolff estaría usando el contrato de suministro de motores hasta 2030 como moneda de cambio y presión para que Renault le cierre la puerta en la cara a Horner.
Para el argentino, el escenario es ambivalente. Por un lado, una mayor sinergia con Mercedes garantizaría estabilidad técnica y acceso a tecnología de punta, algo vital para que el Alpine A226 deje de pelear en el fondo del tarro. Por otro lado, la escudería corre el riesgo de perder su identidad y convertirse en un satélite directo de las flechas de plata, limitando la autonomía en la toma de decisiones.
El equipo vale cerca de 2.000 millones de euros, y la salida de los inversores minoritarios de Otro Capital parece inminente. La gran incógnita es si Flavio Briatore podrá mantener el orden en un box que huele a cambio de mando. La F1 no perdona la debilidad. Si Alpine no levanta cabeza pronto, la venta a un gigante como Wolff parece el único camino para no desaparecer en la intrascendencia. Mientras tanto, Colapinto sigue acelerando en un auto que, en cualquier momento, podría empezar a pintarse de color gris Mercedes.