- Mercedes volvió a reinar la Fórmula 1 y se encamina a dominar la nueva era
- En ese sentido, Toto Wolff, directo del equipo, reveló la clave del éxito
Mercedes se perfila como el equipo a batir en la Fórmula 1.
El nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 introdujo cambios importantes en los autos y una nueva era comenzó en la categoría reina del automovilismo, pero el más determinante se dio en las unidades de potencia y Mercedes, se convirtió en el equipo a batir.
La normativa actual iguala el aporte de la energía eléctrica con el de la combustión interna en una proporción cercana al 50-50, lo que volvió decisiva la gestión del consumo y la recuperación de energía durante la carrera.
En este marco, el diario británico The Guardian definió este aspecto como el “complejo arte de la gestión energética”, un terreno en el que el equipo Mercedes-AMG Petronas Formula One Team sacó ventaja en el inicio de la temporada.
En la previa de la carrera Sprint del Gran Premio de China, el director del equipo, Toto Wolff, se mostró conforme con el rendimiento de la escudería y reconoció que la diferencia con el resto es significativa. “Estoy muy satisfecho con cómo ha ido todo. Hay una diferencia considerable con respecto a los demás. Para mí, la clasificación sprint y la carrera sprint son como una pequeña carrera dentro del fin de semana”, declaró en diálogo con Sky Alemania.
Los resultados respaldan sus palabras. El británico George Russell dominó todas las sesiones desde la tercera práctica libre en Australia: marcó el mejor tiempo en ese ensayo, fue el más rápido en Q1, Q2 y Q3, ganó la carrera principal y volvió a liderar los entrenamientos y la clasificación Sprint en China. A su vez, el joven Andrea Kimi Antonelli completó actuaciones sólidas que consolidaron el dominio de Mercedes.
Según el análisis del periodista Giles Richards en The Guardian, la diferencia quedó clara en la clasificación del Gran Premio de Australia, donde las Flechas Plateadas superaron por más de ocho décimas al piloto de Red Bull Racing, Isack Hadjar. En la carrera, Russell y Antonelli terminaron primero y segundo, con más de 12 segundos de ventaja sobre Charles Leclerc, de Scuderia Ferrari.
La brecha también se notó con el actual campeón, Lando Norris, de McLaren, que finalizó quinto y a más de 50 segundos del ganador, una diferencia poco habitual en la categoría.
Por último, Wolff explicó que en Shanghái la ventaja del equipo aparece sobre todo en los sectores de curvas. “Nuestra gran ventaja está principalmente en las curvas. En algunos casos, como el de Pierre Gasly, se ve que fueron más rápidos en las rectas, pero nosotros marcamos la diferencia en los sectores técnicos”, afirmó en referencia al piloto de Alpine y compañero de Franco Colapinto.