- Flavio Briatore lo confirmó en la rueda de prensa realizada en China
- Los posibles inversores podrían ser la salvación técnica para Franco
Merdeces está interesado en comprar un porcentaje de Alpine.
AlpineEl paddock del Gran Premio de China se convirtió en una olla a presión. Lo que nació como un rumor de pasillo acaba de recibir el sello de oficialidad por parte del hombre que mueve los hilos en las sombras: Flavio Briatore. El asesor ejecutivo de Alpine confirmó que Mercedes está en negociaciones para adquirir el 24%.
Una movida que no solo inyectaría millones, sino que reconfiguraría el mapa de poder de la Fórmula 1 justo cuando el futuro de Franco Colapinto está bajo la lupa.
"Es una negociación con Mercedes, no con Toto Wolff a título personal, sino con la marca", disparó Briatore en una rueda de prensa que dejó a todos con la boca abierta. El italiano, con su habitual tono directo, aclaró que el paquete accionario en disputa pertenece al grupo Otro Capital (donde figuran estrellas como Ryan Reynolds), y no al Grupo Renault, que retiene el 76% y el poder de veto.
La entrada de las Flechas Plateadas no es un capricho. Al suministrar motores, transmisiones y suspensiones a Alpine desde este 2026, Mercedes busca blindar su inversión. Según los expertos, el negocio de vender motores ya no es rentable por los topes de presupuesto; el verdadero poder está en ser dueño.
La confirmación de Briatore es un golpe de KO para Christian Horner. El ex jefe de Red Bull, despedido tras el escándalo del verano europeo, busca su regreso triunfal como socio de un equipo. Sin embargo, si Mercedes cierra el trato, la puerta de Enstone se le cerrará en la cara definitivamente.
La tensión en la conferencia de la FIA fue tal que Jonathan Wheatley (Audi) bromeó diciendo que estaba "comiendo palomitas y disfrutando el espectáculo". Pero para Alpine no es un show: el equipo vale hoy cerca de 2.000 millones de euros y necesita estabilidad financiera para salir del fondo del clasificador.
En medio de este ajedrez político, Franco Colapinto tuvo un viernes para el olvido en Shanghai. Mientras su compañero Pierre Gasly volaba para largar 7° en la Sprint, el argentino quedó estancado en el puesto 16, admitiendo estar "perdido" con el rendimiento del auto.
Una alianza más estrecha con Mercedes podría ser la salvación técnica para Franco, garantizando que el A526 reciba actualizaciones de primer nivel. Sin embargo, también lo pone en una vidriera mucho más exigente: si Mercedes pone la plata, querrá resultados inmediatos o pilotos de su propia academia en esas butacas.
Briatore intentó calmar las aguas asegurando que un dueño del 24% es "un mero espectador". Pero en la F1, nadie pone 520 millones de euros solo para mirar. La presión de Mercedes sobre las decisiones técnicas y políticas de Alpine será total. La gran incógnita ahora es si el Grupo Renault autorizará el desembarco alemán o si preferirá mantener la independencia francesa en un equipo que, por ahora, solo da dolores de cabeza en la pista.