-YPF ajustó el precio del combustible a pesar de las desmentidas de Horacio Marín
-El Gobierno evalúa subir el corte de biocombustibles para frenar subas
Tras las explicaciones y desmentidas oficiales, YPF volvió a incrementar sus precios
@ypfoficialLas pizarras de las estaciones de servicio YPF en Mendoza y el resto del país volvieron a exhibir nuevos valores de los combustibles. El ajuste se produce luego de que el propio presidente de la compañía, Horacio Marín, saliera al cruce de versiones que indicaban aumentos superiores a los registrados.
Marín fue categórico al desmentir informaciones que circulaban sobre un incremento del 20% en lo que va del mes. "Ese dato es FALSO. En YPF tenemos un compromiso honesto y moral con nuestros clientes", sentenció el directivo. Según explicó, la actualización de precios"solo refleja el mayor costo de refinación por la compra de crudo no propio" y calificó el ajuste como "transitorio".
Además, buscó llevar calma al asegurar que, a nivel internacional, los incrementos locales son de los más bajos, mientras que en otros países han sido "al menos tres veces mayores". "Actuamos sin especulación", concluyó.
A pesar de las publicaciones de Marín, las estaciones de servicio mostraron otra realidad a los conductores.
Tras un mes de incrementos casi diarios, la pizarra de la petrolera estatal quedó configurada de la siguiente manera:
Nafta Súper: $1.982
Infinia (Premium): $2.170
Ultra (Diesel Común): $2.120
Infinia Diesel: $2.197
El acumulado de marzo sigue impactando con fuerza en el bolsillo de los mendocinos, quienes enfrentan una de las cargas de combustible más caras de los últimos años tras este nuevo movimiento en los precios de referencia.
Ante la volatilidad del precio del crudo por la incertidumbre global, el Gobierno nacional analiza una estrategia para amortiguar los costos: flexibilizar los cortes de biocombustibles. Según trascendió, se busca permitir una mayor mezcla de bioetanol en naftas y biodiesel en gasoil.
Actualmente, la Ley 27.640 establece un corte del 12% para el bioetanol, pero la intención es elevar estos límites de manera excepcional. La lógica es netamente financiera: con el barril de petróleo cerca de los US$ 100, producir o importar combustible fósil es más costoso que utilizar el derivado de la soja o el maíz. Sin embargo, esta medida no está exenta de polémica, ya que el sector automotriz y especialistas advierten que una mayor proporción de biocombustible podría afectar el rendimiento de los motores y los estándares de calidad histórica.