- Altos mandos de la Fuerza Aérea compraron un avión, aparentemente con sobre precios.
- Los detalles de la polémica licitación que salteó controles
El ex ministro de Defensa, Luis Petri.
Noticias ArgentinasUna investigación del diario Clarín reveló presuntas irregularidades en la compra de aeronaves realizada por la Fuerza Aérea Argentina, durante la gestión de Luis Petri, entre ellas la adquisición de un avión Embraer ERJ-140LR que, según la denuncia, ya estaba pintado con el esquema oficial antes de que se adjudicara formalmente la licitación.
El proceso cuestionado corresponde a la licitación pública internacional iniciada el 6 de mayo de 2025 para la compra de una aeronave de transporte mediano. La solicitud fue impulsada por el comodoro Pedro Rolando Largel, entonces jefe del departamento de mantenimiento de material aéreo, aunque distintas fuentes internas consideraron llamativo que el pedido no hubiera surgido de áreas operativas vinculadas al transporte aéreo.
De acuerdo con la investigación publicada, detrás de la operación aparecían altos mandos de la Fuerza Aérea, entre ellos el brigadier Francisco Edgardo Leguiza, actual comandante de Material y director de Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). También se menciona al brigadier Xavier Julián Isaac y al asesor técnico Daniel Sergio Burlas, señalado como uno de los responsables de elaborar las especificaciones técnicas de la licitación.
El expediente avanzó en tiempo récord. En apenas una semana se aprobaron los documentos técnicos y presupuestarios para una compra valuada en 3,9 millones de dólares, monto ubicado apenas por debajo del límite que obligaba a solicitar autorización al Ministerio de Defensa, que en ese momento comandaba Luis Petri. Según la investigación, no existieron estudios de mercado ni comparaciones de precios que justificaran el valor asignado a la aeronave.
La licitación fue publicada el 30 de mayo de 2025 y otorgó solo dos semanas para la presentación de ofertas, un plazo considerado inusualmente corto por empresas del sector aeronáutico. Además, una circular aclaratoria emitida por la Fuerza Aérea limitó los modelos aceptados a tres variantes específicas de Embraer, lo que, según fuentes consultadas, favorecía directamente a la firma Regional One Inc., que finalmente resultó adjudicataria.
Sólo dos empresas lograron presentar ofertas. La propuesta de Alpha Aviation Group fue rechazada por ofrecer un modelo no contemplado en el pliego, mientras que Regional One presentó un Embraer ERJ-140LR por 4.085.000 dólares, cifra superior al presupuesto oficial pero igualmente aprobada.
Días después, una comisión técnica viajó a Estados Unidos para inspeccionar la aeronave. Allí detectó faltantes de equipamiento, signos de desgaste severo, corrosión, posibles pérdidas de combustible y componentes extraídos de otras unidades. Pese a ello, el proceso continuó.
Uno de los datos más sensibles revelados por la investigación es que el avión ya se encontraba pintado con los colores de la Fuerza Aérea Argentina desde 2023, antes incluso de que se realizara la licitación. Para fuentes militares citadas en la publicación, esto demostraría que la compra estaba decidida de antemano.
La investigación también sostiene que la empresa Alpha Aviation intentó impugnar el proceso, pero la Fuerza Aérea le exigió una garantía de 180 mil dólares para habilitar la revisión administrativa. La compañía rechazó el requerimiento y denunció falta de transparencia.
Otro de los puntos cuestionados es el presunto sobreprecio. Según un presupuesto internacional obtenido por el medio, una aeronave de características similares cotizaba en el mercado en torno a los 2,3 millones de dólares, casi un 50% menos que el monto finalmente pagado por la Fuerza Aérea.
"La única gran diferencia es que la ofertada a un particular, llave en mano, fue de 2.300.000 dólares y la adquirida por la Fuerza Aérea, con todos los problemas hallados en la inspección, 4.085.000 dólares. En otras palabras, pagaron 1.785.000 dólares más por un avión en peores condiciones", dice uno de los párrafos más fuertes de la publicación.
Además, la operatoria financiera se realizó mediante cuentas escrow, un sistema habitual en operaciones internacionales pero que, según especialistas, dificulta la trazabilidad de los pagos y limita el acceso público a la información contractual.
La publicación también vincula estas presuntas irregularidades con otras compras realizadas entre 2021 y 2023, entre ellas un Boeing 737-700, un Saab SF-340 y otros dos Embraer ERJ-140LR adquiridos también a Regional One Inc.