El mundo de la Fórmula 1 no tiene memoria y perdona poco. Lo sabe bien uno de los pilotos que comenzó la temporada pasada con el traje de titular y terminó viendo las carreras desde el televisor, luego de que el "huracán Colapinto" irrumpiera en el paddock para quedarse con su asiento.

Ahora, con el orgullo herido y la reputación en juego, ha puesto en marcha una ambiciosa estrategia para no desaparecer del Gran Circo. Se trata de Jack Doohan, quien fuera la gran apuesta de Alpine para 2025, pero cuya estadía como titular duró apenas seis Grandes Premios. Tras una seguidilla de choques insólitos y rendimientos que no estuvieron a la altura, la escudería francesa decidió cortar por lo sano y subir a Franco Colapinto, quien ya se perfila como la cara de la estructura para la nueva era de 2026.

Jack Doohan pretende volver a la F1 en 2027. Alpine

El refugio en Haas F1 y el factor Toyota

Ante la falta de opciones para correr este año, Doohan puso en marcha un plan de supervivencia que incluye un destino exótico y un rol secundario en la parrilla. El australiano ha buscado refugio en Haas F1, equipo que le abrió una puerta gracias a su nueva y potente asociación técnica con Toyota (TGR). El plan de Doohan para "reiniciar" su carrera consta de dos ejes:

• Piloto de reserva en Haas: Estará presente en los boxes de la escudería estadounidense, esperando cualquier eventualidad de los titulares Esteban Ocon u Oliver Bearman.
• Competir en Japón: Al igual que lo hicieron en su momento pilotos como Pierre Gasly o Liam Lawson, Doohan se mudará a la Super Fórmula Japonesa. Correrá para el equipo Kondo Racing, una estructura íntimamente ligada a Toyota, con el objetivo de recuperar la confianza y la velocidad pura.

Un camino cuesta arriba y lleno de sombras

Pese a sus ganas, el regreso no será sencillo. Al haber disputado ya siete carreras oficiales (contando su debut), Doohan ya no es considerado "novato". Esto significa que no podrá participar en las sesiones de prácticas libres obligatorias (FP1) que los equipos deben ceder a jóvenes talentos, lo que reduce drásticamente sus horas de vuelo sobre un F1 actual.

Además, sus fantasmas parecen haber viajado con él al Lejano Oriente. En sus primeros test en el circuito de Suzuka, el australiano sufrió tres accidentes en apenas tres días, casualmente siempre en la misma curva. Estas imágenes reavivaron las críticas que marcaron su salida de Alpine, donde sus errores mecánicos le costaron millones a la escudería.

La mirada puesta en 2027

El objetivo final de esta maniobra es el año 2027. Doohan especula con que, si Oliver Bearman brilla en Haas y da el salto a Ferrari en el futuro, se abriría una vacante que él podría ocupar gracias a sus nuevos vínculos con Toyota.

Mientras tanto, en el taller de al lado, Franco Colapinto se prepara para su primera temporada completa como titular, consolidando con resultados el lugar que le arrebató a fuerza de talento. El duelo silencioso continúa, pero ahora con un océano de diferencia y realidades opuestas.