Sorpresivo cambio.

El impulso que podría tener Franco Colapinto y Alpine por una urgente decisión que tomó la Fórmula 1

El argentino, que se prepara para disputar el GP de Bélgica, recibió una noticia que le jugaría muy a favor por el resto de la temporada.

El Editor Mendoza | ElEditor Mendoza
Por ElEditor Mendoza
16 de julio de 2025 - 09:06

La Fórmula 1 decidió reiniciar las restricciones de pruebas aerodinámicas para la segunda mitad de la temporada, lo que podría significar una importante ayuda para Franco Colapinto teniendo en cuenta que la evolución del Alpine ha sido nula y que se ubica último en la tabla de constructores con 19 puntos, a 10 de Haas.

Ante esto, las autoridades de la máxima categoría del automovilismo modificaron la cantidad de pruebas aerodinámicas que pueden realizar los distintos equipos, dependiendo de sus lugares en la clasificación. La escala móvil de pruebas, llamada Aerodynamic Testing Restriction (ATR), implementada en 2025, estipulaba que el líder del campeonato debía reducir un 25% su tiempo de trabajo, mientras que el peor posicionado lo incrementa un 15%.

Pruebas F1

Según trascendió, debido a su caída respecto a 2024, cuando terminó sexto, Alpine recibirá un 115% del permiso de pruebas. En tanto, podrá realizar 368 pruebas en túnel de viento, contará con 92 horas de tiempo con viento activo y los ensayos en los Computational Fluid Dynamics (CFD) aumentarán hasta 2,300 -antes eran 1,900-. Sin embargo, deberá definir si decide utilizar ese tiempo para mejorar el monoplaza del 2025, o si apunta todos sus recursos al auto del siguiente año con el objetivo de competir desde el arranque.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto

El argentino se prepara para afrontar el Gran Premio de Bélgica, que se llevará a cabo a partir del viernes 25 de julio desde las 07:30 con las prácticas libres 1 y cerrará con la carrera principal del domingo, a partir de las 10:00. Esta cita tendrá el condimento extra de la competencia Sprint por lo que habrá solamente un ensayo y dos clasificaciones, una para la carrera corta y la restante para la final.

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