La categoría, tras analizar la paridad de marcas durante la Etapa Regular, decidió realizar cambios puntuales y el mendocino tendrá un a su favor.
Julián Santero comienza la Copa de Oro del Turismo Carretera en San Luis.
Fispa CorseTras evaluar el rendimiento de las diez fechas de la etapa regular del Turismo Carretera y el desempeño de cada marca, el departamento técnico de la ACTC decidió implementar una serie de modificaciones reglamentarias que entrarán en vigor antes del arranque de la Copa de Oro.
Estos ajustes, ya aprobados por la CAF, impactan directamente en varios equipos y uno beneficiará a los usuarios de Ford, entre ellos el mendocino Julián Santero, ya que la categoría decidió sacarle los 15 kilos que habían sido impuestos en el reglamento inicial de la temporada. Ahora el peso de los Mustang será 1.300 kg, el mismo que tienen Chevrolet, Dodge y Toyota. Torino sigue siendo el más liviano con 1.290 kg.
Los pilotos de Dodge y Torino también recibieron buenas noticias ya que el labio inferior de la trompa podrá extenderse 20 milímetros (quedará en 80 mm) y pasarán a ser los autos con mayor carga delantera. Ford Mustang, el Chevrolet Camaro y el Toyota Camry lo mantienen en 40 mm. Torino, además, tendrá más potencia en sus motores y aumentará su cilindrada a 3.550 cm3. El próximo fin de semana, en San Luis, comenzará el mini certamen que definirá al campeón 2025.
CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS ARTÍCULO 3*
La altura del piso de madera o fibra y splitter, en ningún caso podrá ser menor a 55mm para todas las marcas, con una tolerancia de 0,3 mm es decir 54,7 mm. Desde la medida de la tolerancia, 54,7mm hasta el suelo tendrá una penalización A. En ningún momento el vehículo a verificar podrá arrastrar el instrumento de medición utilizado por la categoría “Galibo”, en caso de que esto sucediera el piloto tendrá una penalización A.
CILINDRADA / ARTÍCULO 33:
PESO DEL AUTOMÓVIL ARTÍCULO 65: