- La Fórmula 1 regresa al ruedo y Alpine buscará ser protagonista
- La escudería donde milita Franco Colapinto podría tener una importante ventaja
La ventajas que podría tener Alpine en el inicio de la Fórmula 1.
@AlpineF1TeamA pocos días del inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1, el foco empieza a posarse sobre la zona media de la parrilla, donde Alpine asoma como uno de los equipos con mejores perspectivas para arrancar el año con bases sólidas. El campeonato comenzará en el tradicional Gran Premio de Australia, primera parada de un calendario que volverá a tener 24 fines de semana de acción.
En la previa, la expectativa señala que Ferrari, Mercedes, McLaren y Red Bull marcarán el pulso en la parte alta de la grilla. Sin embargo, detrás de ese cuarteto aparece un pelotón compacto en el que Alpine pretende posicionarse como referencia.
Uno de los puntos que alimenta el optimismo del equipo con base en Enstone es la unidad de potencia Mercedes. Durante la pretemporada, el equipo oficial alemán fue el único en utilizar la evolución más reciente del motor, mientras que los equipos cliente completaron los ensayos con una versión anterior considerada fiable. Según reportes especializados, las plantas impulsoras de la marca acumularon más de 20.000 kilómetros entre Barcelona y Baréin, un indicador sólido de fiabilidad en el arranque de la nueva era reglamentaria.
Para Australia, todas las escuderías que utilizan motores Mercedes contarán con la especificación más actualizada, lo que garantizará igualdad técnica en ese apartado. La decisión de la casa alemana de centralizar inicialmente el desarrollo respondió a razones logísticas y de evaluación: concentrar las pruebas en un solo equipo permitió afinar rendimiento y confiabilidad antes de distribuir el conjunto a sus clientes.
El segundo factor clave es el peso del monoplaza. La reducción de 30 kilos en el límite mínimo reglamentario impuesta por la FIA obligó a varios equipos a iniciar el año con sobrepeso, una desventaja que en la Fórmula 1 puede traducirse en aproximadamente tres décimas por vuelta cada diez kilos extra. En un escenario tan ajustado, esa diferencia puede resultar determinante en clasificación y ritmo de carrera.
Si el A526 logra ubicarse cerca del límite reglamentario desde la primera fecha, Alpine podría capitalizar una ventaja inmediata frente a rivales directos como Haas F1 Team, Williams y Audi F1 Team, que también buscan consolidarse en la zona media.