La tragedia se cobró la vida del chofer del colectivo y de un pasajero de la unidad que se estrelló contra un árbol en el Parque General San Martín.
El pasado 10 de noviembre de 2024 un colectivo de la línea 201, perteneciente a la empresa Maipú (Grupo 200), impactó contra un árbol en el Parque General San Martín. La tragedia se cobró la vida de dos personas. Este lunes se cumplen cuatro meses del siniestro y todavía no está claro qué provocó la falla mecánica.
El chofer del interno 123, identificado como Carlos Ramón Bergamo (62), y el pasajero José Torres (57), perdieron la vida a raíz de las gravísimas lesiones sufridas. Bergamo falleció en el lugar y Torres, de quien nunca aparecieron familiares en el Hospital Lagomaggiore producto de que era una persona en situación de calle que había vivido en los últimos años en distintas provincias, murió 17 días más tarde.
Las causas del accidente aún no están claras. En las horas posteriores al siniestro fatal, todos los sectores involucrados en el accidente se encolumnaron detrás de un comunicado difundido por el Gobierno de Mendoza en el cual se explicaba que los colectivos de la provincia contaban con un doble sistema de frenado.
El colectivo Mercedes Benz de la Empresa Maipú era 2019 y contaba con la RTO al día en ese momento, la cual había sido efectuada dos meses antes, en septiembre. "Este tipo de unidades están equipadas con un sistema de frenos de aire, que a su vez cuenta con un accionado de emergencia. Si se produce una falla en el equipo de aire de los frenos, se bloquean las ruedas automáticamente. También estas unidades cuentan con un freno manual adicional al dispositivo descripto", indicaron las fuentes oficiales durante esa misma jornada.
"Se están haciendo las pericias correspondientes para evaluar qué falló en este lamentable accidente", explicaban. Cuatro meses después, esas pericias aún no llegan a manos del fiscal que está a cargo de la investigación, Fernando Giunta. Fuentes ligadas a la pesquisa le indicaron a ElEditor que la pericia depende de Accidentología de la Policía de Mendoza. Se trata de informes "muy técnicos" que pueden llegar a tardar "varios meses" debido a la gran cantidad de cálculos y reconstrucciones de escenas que deben realizarse. Que hubo fallas en el sistema de frenos es -lógicamente- la principal hipótesis, pero qué los originó es todavía una incógnita.
Más allá de la hipótesis de una falla humana jamás tuvo fuerza, al morir el chofer Carlos Ramón Bergamo, la acción penal quedó extinguida ese mismo día. Los 17 pasajeros fueron internados en distintos hospitales de Mendoza y, esa misma tarde, algunos de ellos recibieron visitas de abogados para iniciar acciones civiles por daños y perjuicios puesto que las empresas, en este caso la Empresa Maipú, no son condenables penalmente.
La unidad 123 que manejaba Bergamo había salido del control ubicado en calle Elpidio González, de Guaymallén, a las 5:29 de la madrugada de ese domingo 10 de noviembre. Ya había realizado un recorrido completo y mientras bajaba por Avenida del Libertador, en el Parque General San Martín, aparentemente se quedó sin frenos. Bergamo comenzó a realizar maniobras evasivas, hasta que tomó por avenida Las Tipas hacia el norte y le apuntó a un árbol ubicado a unos 100 metros de los Caballitos de Marly. El impacto fue a las 8:05 am.