El ministro de Gobierno, Natalio Mema, aclaró que las funciones de Vialidad Nacional se trasladan a otros organismos. Por lo tanto, el convenio sigue en pie.
Natalio Mema, titular de Gobierno, explicó los alcances del cierre de Vialidad Nacional y el impacto en obras de la provincia.
Santiago Tagua/ElEditor MendozaLa noticia del cierre de Vialidad Nacional impactó rápidamente en Mendoza por el convenio que firmó el Gobierno provincial con el extinto organismo. La rúbrica habilitaba la intervención mendocina en trazas que son de jurisdicción nacional. Luego de publicado el decreto, el ministro de Gobierno aclaró los tantos.
"Es una transferencia de funciones, es una reorganización. Veo que las facultades de Vialidad Nacional van a quedar repartidas, no es que se elimina la función de Vialidad Nacional. He visto que han creado una agencia para las concesiones, que otra parte va a pasar al Ministerio de Economía o a la Secretaría de Transporte", explicó Natalio Mema, titular de la cartera de Gobierno.
El funcionario, luego de abrir sobres para la construcción del puente vial sobre el río Mendoza (Ruta provincial 15), dialogó con la prensa y dejó en claro que el convenio, que ya fue ratificado por la Legislatura, no necesita ser actualizado luego de estos cambios. Así, el Gobierno podrá avanzar en los tramos que forman parte de este convenio: la Ruta Nacional 7 entre Palmira y el nudo vial de Costanera (28,9 km), varios tramos de la Ruta Nacional 40 que totalizan más de 74 kilómetros en el Gran Mendoza, y la Ruta Nacional 143 entre Pareditas y San Rafael, con una extensión de 109 kilómetros.
Para Mema, hay una parte de Vialidad Nacional que "hay que resguardar" como es la parte técnica dado que "tiene muy buenos técnicos, y me parece que tenemos que tener un marco legal técnico para el desarrollo de las rutas del país. Entiendo que eso se conserva con las modificaciones que están haciendo ahora".
No obstante, subrayó que "las superestructuras con malos gobiernos generan inconvenientes enormes. Yo les pongo un ejemplo, a finales del 2019 (Guillermo) Dietrich, ministro de Transporte, crea Concesiones Viales Sociedad Anónima para administrar las concesiones. No tuvo una sola concesión y en los últimos 4 años metieron 30.000 personas en un lugar que no tenía concesiones".
"Se hizo cargo de concesiones antiguas pero no hubo nuevas concesiones. De eso estamos saliendo. Nosotros, afortunadamente en el tiempo que llevamos a final de 2015, Vialidad Provincial tenía 1500 y hoy tiene 860 empleados. Tiene intervención en todas las rutas de la provincia. Estamos en el mantenimiento, estamos ordenando, haciendo ruta nueva, esta es una obra que está licitando Vialidad Provincial", dijo Mema sobre las ofertas para el puente en Luján de Cuyo.
"Las rutas siguen siendo nacionales. La continuidad jurídica, aparentemente, por lo que he podido leer esta mañana, la va a tener el Ministerio de Economía. Por lo tanto, hoy, con la foto de hoy, nosotros tenemos 36 meses para hacer las obras previstas y una vez que terminemos las obras vuelve la jurisdicción a Vialidad Nacional", indicó Mema.
En ese sentido, remarcó que "hoy, con la legislación que tenemos hoy, no tenemos ningún inconveniente. Y aquel convenio que firmamos, mantiene las mismas características que tenía en aquel momento. Así que, en ese sentido, no hay ningún cambio para nuestra provincia. Veremos cómo se gestionan estos cambios".
Otro tema es el de los mantenimientos de las rutas nacionales, que son potestad de Vialidad Nacional. Con estos cambios, Mema indicó que si bien no tiene "mayores detalles" porque el decreto se conoció esta mañana, marcó que "entre los fundamentos, una parte la va a tener el Ministerio de Economía absorbiendo parte de Vialidad Nacional y para otra parte, han creado una Agencia de Concesiones y de control, en donde se está concentrando la actividad de lo que era la Comisión Nacional Regular del Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Consejo Vial, la Dirección Provincial Nacional de Vialidad".
"En definitiva, el mantenimiento va a quedar en uno o va a quedar en otro. Habrá que ver ahora en la gestión y en la regulación, en dónde queda el mantenimiento de la ruta", dijo.