Pese al aumento de 40% que terminará de aplicarse desde el 1 de enero, los empresarios nucleados en AUTAM pidieron volver a ajustar.
Cornejo y empresarios del sector del transporte en la presentación de unidades a GNC, semanas atrás.
Santiago Tagua/ElEditor MendozaEl boleto de micro alcanzará desde el 1 de enero los $1.400 desde el 1 de enero, tras una seguidilla de aumentos que en apenas dos años acumulan un alza del 775%. La medida, impulsada por el Gobierno provincial y presionada por los empresarios del sector, se convierte en uno de los símbolos más claros del ajuste y la inflación que atraviesa Mendoza. Sin embargo, seguirá subiendo, según lo estipulado en la audiencia pública de este lunes.
En la audiencia las empresas pidieron un ajuste de 52% en el boleto y el Gobierno aceptó un 41,7%. Si se aplica ese aumento al boleto de 1.400, lo que deberían pagar los usuarios de transporte publico serían 1.983 pesos.
En tanto que las empresas de media y larga distancia solicitaron una actualización del 48% y el Ejecutivo les dio también una actualización del 41,7%.
Según el Ente Regulador de la Movilidad Provincial (EMOP), el costo del kilómetro recorrido de los micros se incrementó en promedio un 42,3%, mientras que la inflación general fue del 26,3%. Las empresas reclamaron en la audiencia un aumento superior al 50%, pero el Ejecutivo concedió un poco menos. Aun así, la llamada “tarifa plana” —que contempla gratuidades y descuentos— se ubica en $4.495 por pasaje, aunque el precio real que pagan los usuarios se mantiene en $1.400 gracias a los subsidios del Fondo Compensador del Transporte.
El Metrotranvía, por su parte, es el servicio más costoso: cada kilómetro recorrido demanda $15.435, casi cuatro veces más que el transporte convencional, con gastos millonarios en mantenimiento, señalamiento y electricidad.
En la audiencia, concretada en el Le Parc, se debatió la estructura de costos que blandieron los empresarios para ejecutar un nuevo aumento.
En noviembre, el boleto pasó de $1.000 a $1.200, desde enero llegará a $1.400. El impacto acumulado es ineludible: en enero de 2024, el boleto costaba $160. Para los trabajadores y estudiantes, el transporte se ha vuelto un gasto fijo difícil de esquivar, aunque los viajes de ocio se reducen cada vez más.
El EMOP presentó un Informe de Costo por Kilómetro Urbano actualizado a Noviembre 2025. Informó que en el sistema urbano asciende a $4.081,95 por kilómetro recorrido.
Así quedó el cuadro de lo que van a cobrar por kilómetro recorrido:
Desde el área de Transporte aseguran que, pese al aumento, la demanda se mantiene estable. Mendoza registra unas 200 millones de transacciones anuales, cifra que incluso creció respecto a los 150 millones de mediados de la década pasada. Una encuesta oficial muestra una alta valoración del sistema, que se sostiene gracias a los subsidios, abonos y descuentos de la tarjeta SUBE, especialmente para sectores vulnerables.
En contraste, un relevamiento nacional reveló que entre 2015 y 2025 el uso del transporte público cayó un 23% en el país. Mendoza aparece como una excepción, aunque el desafío sigue siendo garantizar accesibilidad en un contexto de inflación y ajuste.
El transporte público mendocino se ha convertido en un termómetro de la inflación. Cada aumento refleja la tensión entre los costos empresariales, la política de subsidios y la capacidad de pago de los usuarios. Mientras el Gobierno defiende la estabilidad del sistema y la “relativa” baja tarifa frente a otras ciudades, los pasajeros sienten en carne propia el peso de un boleto que ya no es tan liviano.