- Argentina presente en la élite del automovilismo, con Franco Colapinto a la cabeza
- Tres representantes estarán en las principales categorías de la Fórmula 1
Los tres argentinos que los uné la Fórmula 1.
Este año marcará un hecho inédito para el automovilismo argentino: tres pilotos nacionales competirán de manera simultánea en la Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3. La coincidencia, poco frecuente en la era moderna, devolverá la presencia argentina completa a la élite del automovilismo internacional, de Franco Colapinto a Mattia Colnaghi.
El liderazgo estará a cargo de Franco Colapinto, piloto de Alpine en la Fórmula 1. En los escalones formativos lo acompañarán Nicolás Varrone, quien debutará en Fórmula 2 con el equipo VAR, y Mattia Colnaghi, confirmado en Fórmula 3 junto a MP Motorsport. A lo largo del año, los tres compartirán circuito en alrededor de diez fines de semana.
El primer cruce se dará en el Gran Premio de Australia, del 6 al 8 de marzo, apertura del calendario. Luego de una pausa para la F2 y la F3, la coincidencia volverá a repetirse en Bahréin, a mediados de abril.
La mayor concentración de fechas llegará durante la gira europea, con paradas en Mónaco, Barcelona, Austria, Silverstone, Bélgica y Hungría, donde los argentinos volverán a coincidir de manera consecutiva. El último encuentro será en Monza, antes de que la Fórmula 3 cierre su temporada en el estreno del Gran Premio de Madrid.
Luego de los primeros test de pretemporada en Barcelona, Mercedes quedó en el ojo de la tormenta por la supuesta legalidad de su unidad de potencia de cara a la normativa 2026.
La controversia se originó en diciembre, cuando varios fabricantes elevaron una carta formal a la FIA solicitando explicaciones sobre un presunto “truco” técnico que permitiría a Mercedes (y también a Red Bull Powertrains) obtener un rendimiento superior sin infringir los controles reglamentarios.
El foco de la discusión apunta a la relación de compresión del motor, uno de los puntos más delicados del nuevo reglamento técnico. Por primera vez desde que estalló el conflicto, Toto Wolff rompió el silencio.
Durante la presentación del nuevo monoplaza W17, el jefe del equipo Mercedes defendió con firmeza la legalidad del propulsor y apuntó contra sus competidores. “No entiendo que algunos equipos se centren más en los otros y sigan argumentando un caso que es muy claro y transparente”, lanzó el directivo austriaco, fiel a su estilo frontal.