- Adrian Newey se roba todos los flahses con el Aston Martin AMR26
- El modelo irrumpe con un diseño radical y desconcierta al paddock de la Fórmula 1
Adrian Newey revoluciona a la Fórmula 1.
El debut del Aston Martin AMR26 en las pruebas de Barcelona generó un fuerte impacto en el paddock de la Fórmula 1. El nuevo monoplaza, diseñado por Adrian Newey, fue rápidamente catalogado por medios especializados como uno de los proyectos más radicales de la era reglamentaria que se estrenará en 2026.
El interés de los equipos rivales se centró en varias decisiones técnicas llamativas, tanto por lo que el coche muestra como por lo que no. Uno de los puntos más comentados fue la ausencia visible de los activadores del DRS delantero, un sistema obligatorio según el reglamento técnico.
Mientras otras escuderías utilizan mecanismos hidráulicos, el AMR26 no presenta estos componentes a la vista, lo que alimenta la teoría de un sistema de activación electrónico, una solución que permitiría reducir peso y simplificar la zona frontal.
En la parte trasera, el monoplaza también rompe con lo habitual al prescindir del llamado “agujero de ratón”, utilizado por otros equipos para canalizar el flujo de aire y generar carga aerodinámica. Esta decisión ha provocado análisis internos en varias escuderías, que intentan determinar si se trata de una omisión deliberada o de una interpretación alternativa del reglamento.
Otra innovación destacada es la configuración de la suspensión trasera. El AMR26 une el triángulo superior al pilar del alerón trasero, liberando el flujo hacia el difusor. Además, Newey ha optado por brazos multilink en las cuatro esquinas del coche, eliminando el esquema tradicional y ganando mayor libertad aerodinámica y mecánica.
El diseño también incorpora conceptos ya utilizados por Newey en Red Bull, como los radiadores tridimensionales y unos pontones de formas más cuadradas, posibles gracias a la mayor flexibilidad del reglamento. La mencionada arquitectura busca mejorar la eficiencia aerodinámica general del monoplaza.