La apertura de sobres blanqueó el interés de cinco empresas para la construcción del puente sobre la Ruta provincial 15, en Luján de Cuyo.
Alfredo Cornejo criticó el avance urbano "sin planificación" en Luján de Cuyo durante la apertura de sobres para la construcción del puente en el Río Mendoza.
Santiago Tagua/ElEditor MendozaEl Gobierno provincial avanzó con la apertura de sobres para la construcción de un puente que permitirá integrar el sur de Luján al Gran Mendoza. El presupuesto oficial de $14.700 millones y los fondos saldrán del Resarcimiento por la Promoción Industrial. Cinco empresas se presentaron y ahora se hará la evaluación de propuestas.
Alfredo Cornejo, junto al ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, encabezó el acto de apertura de sobres con las ofertas económicas. “La estamos realizando en el cuarto piso de la Casa de Gobierno, con la presencia de oferentes, porque es una obra que tiene una trascendencia social muy relevante”, remarcó. Estuvo acompañado del senador Martín Kerchner; también de Marité Baduí, subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial y del titular de Vialidad Provincia, Osvaldo Romagnoli;
"Esa importancia está perfectamente explicada por el crecimiento muy desordenado que ha tenido Luján en los últimos 20 años, con barrios que llegaron a zonas productivas sin planificación adecuada ”, dijo el mandatario con críticas a la comuna que gobierna el Pro, que ya tuvo gestiones de Omar De Marchi, Sebastián Bragagnolo y actualmente Esteban Allasino. Los dos primeros fueron parte de Cambia Mendoza.
En esa misma línea, Mema explicó que “por ahí no se entiende bien lo que implica un puente, pero realmente termina uniendo una cicatriz en el sur de Luján, que es el río Mendoza”. Indicó además que la obra permitirá el paso de transporte público y de carga, que hoy deben desviarse varios kilómetros hasta la Ruta 40 por la imposibilidad de cruzar el actual puente.
Cornejo destacó también que la obra permitirá un uso más eficiente de los recursos públicos porque "va a traer ahorros considerables a la logística actual de las personas y del propio Estado”. En ese sentido, ejemplificó con la situación del sistema de transporte público: “Hoy están servidas, pero eso implica una gran cantidad de subsidio al transporte para garantizar las frecuencias, en sectores prácticamente rurales y muy extendidos. Con este nuevo puente, se optimizarán los recorridos y se reducirá el gasto público”.
Mema, por su parte, recordó que, en 2019, con la redefinición del sistema Mendotran, se incorporó todo el sur de Luján como parte del Área Metropolitana. “Eso generó una unidad distinta con el resto del Gran Mendoza, y este puente viene a concretar esa unidad, no solo para el transporte público, sino también para el transporte de carga ”, indicó.
Por su parte, Cornejo confirmó que el puente histórico de hierro, construido en 1898, será conservado como paso peatonal. “Queremos preservarlo para que funcione como puente peatonal, brindando mayor seguridad al separar el tránsito vehicular del de las personas. Es un puente histórico, hay fotos muy lindas de los autos de época que vamos a publicar”, señaló.
Además, el Gobernador enmarcó esta obra dentro de un plan más amplio de intervención para mitigar los efectos del crecimiento urbano sin planificación. “ Así como estamos trabajando en Luján, también lo hacemos en Maipú, Guaymallén y Las Heras, donde el desorden obligó a desplegar obras estructurales. En Las Heras, por ejemplo, tramitamos un permiso ante la Universidad Nacional de Cuyo para pasar un acueducto por debajo del predio y llevar agua a barrios que fueron autorizados sin infraestructura, donde hoy las familias deben buscar agua en bidones”, explicó.
Osvaldo Romagnoli, titular de Vialidad provincial, en tanto, destacó que se trata de “una obra que marcará un antes y un después en la conectividad de la provincia”, y remarcó que también tendrá impacto urbano al evitar el desvío del transporte productivo por el Acceso Sur.
Hormimac,Ceosa,Cartellone,Green yVialmani fueron las firmas que presentaron propuestas económicas que serán analizadas y luego, se conocerá quién se queda con la adjudicación.
El nuevo puente contará con el doble de calzada, mayor altura para permitir el paso del caudal del río, iluminación integral y estándares constructivos de última generación. Permitirá el paso de camiones y colectivos, evitando los desvíos actuales por Ruta Nacional 40.
Se estima que, con la nueva traza, el Estado provincial podrá ahorrar unos $800 millones anuales, al eliminar recorridos innecesarios del transporte público que hoy implican unos 276 mil kilómetros adicionales por año. La inversión en esta obra se complementa con un conjunto de proyectos que también se financiarán con el Fondo del Resarcimiento en Luján, al ser operador de agua y saneamiento.