Alfredo Cornejo, al frente del Gobierno provincial, encabezó el acto en Junín del que participaron intendentes opositores.
El gobernador Alfredo Cornejo junto a la intendenta Flor Destéfanis (Santa Rosa) y su colega Ricardo Mansur (Rivadavia).
X @MFlorDestefanis¡Avanza el tren de pasajeros! Hoy se cargan los pliegos para construir y operar el Tren de Cercanías del Este: un recorrido de 33 km, con ocho estaciones, que conectará la Zona Este desde Junín y San Martín, hasta conectar con el Metrotranvía en Gutiérrez, Maipú", expresó el ministro de Gobierno, Natalio Mema.
La presentación de los detalles técnicos, que encabezó el gobernador Alfredo Cornejo, se hizo en Junín y asistieron los intendentes del este, además del radical anfitrión Mario Abed y Raúl Rufeil. Los peronistas Matías Stevanato (Maipú), Fernando Ubieta (La Paz) y Flor Destéfanis formaron parte del acto. También dijo presente Ricardo Mansur, radical enfrentado al partido y al frente del espacio municipal Sembrar.
"Participé del lanzamiento del Tren de Cercanías, proyecto de movilidad integral para la provincia que unirá la zona este, desde la estación General San Martín en la colonia Junín, hasta Maipú y gran Mendoza, con frecuencias cada 60 minutos", dijo la intendenta de Santa Rosa, Flor Destéfanis luego del acto.
Y confirmó que hará un pedido al Gobierno. "Vamos a trabajar además con Transporte e Infraestructura de la provincia para que las líneas de colectivos que vengan de La Paz o Santa Rosa, puedan hacer transbordo y acortar distancias con mejores servicios".
La iniciativa fue presentada originalmente en 2017, pero recién ahora podrá comenzar a ejecutarse gracias a la autorización nacional para que la provincia intervenga sobre vías que son de jurisdicción federal.
El ministro Natalio Mema indicó que la Provincia invertirá en infraestructura sobre el mismo trazado que utiliza el tren de carga Belgrano, compartiendo vías y generando un esquema de acceso abierto.
El Tren de Cercanías del Este no sólo apunta a recuperar un medio de transporte olvidado, sino también a fortalecer la movilidad regional, descongestionar el tránsito vehicular y reducir las emisiones contaminantes. El plan incluye renovación de estaciones, mejoras en pasos a nivel, señalización, obras de drenaje y comunicación.
“El tren que intentaron hacer iba de San Martín a Buenos Aires, cuando debía ser de San Martín a Mendoza, donde está la gente que realmente necesita conectividad cotidiana”, dijo Mema.
La obra contempla una inversión estimada de 130 millones de dólares, e incluirá licitaciones nacionales e internacionales para sumar capital público y privado. Mendoza será responsable de toda la infraestructura, la operación del servicio y la adquisición del material rodante.
Además, el servicio ferroviario no será exclusivo, lo que permitirá que otros operadores también puedan utilizar las vías. El canon por uso de la infraestructura invertida por la Provincia servirá como mecanismo de recuperación del gasto público.