El boleto acumula un alza de 775% desde que la Nación sacó los subsidios al Transporte. El Gobierno volverá a ajustar la tarifa a pedido de los empresarios.
El boleto de micro es uno de los ítems que emuja para arriba a la inflación.
Santiago Tagua/ElEditor MendozaDesde este 1 de enero, el boleto de micro en Mendoza costará $1.400, tras una seguidilla de aumentos que en apenas dos años acumulan un alza del 775%. La medida, impulsada por el Gobierno provincial y presionada por los empresarios del sector, es uno de los símbolos más claros del ajuste y la inflación que atraviesa la provincia. Y no será el último incremento: la audiencia pública realizada este lunes ya anticipó nuevas subas.
En el encuentro realizado en el Le Parc, las empresas solicitaron un ajuste del 52%, aunque el Ejecutivo concedió un 41,7%. Si se aplica ese porcentaje sobre el boleto de $1.400, los usuarios deberían pagar $1.983., aunque no está definido si será de una sola vez o en os tramos Las compañías de media y larga distancia también reclamaron un aumento del 48%, pero recibieron la misma actualización del 41,7%.
El Ente Regulador de la Movilidad Provincial (EMOP) informó que el costo del kilómetro recorrido por los micros se incrementó en promedio un 42,3%, frente a una inflación general del 26,3%. Aunque las empresas exigieron un ajuste superior al 50%, el Gobierno concedió menos. La llamada tarifa plana —que contempla gratuidades y descuentos— se ubica en $4.495 por pasaje, pero el precio real que pagan los usuarios se mantiene en $1.400 gracias a los subsidios del Fondo Compensador del Transporte. El Metrotranvía es el servicio más costoso: cada kilómetro recorrido demanda $15.435, casi cuatro veces más que el transporte convencional, con gastos millonarios en mantenimiento, señalamiento y electricidad.
El aumento no es aislado. En noviembre, el boleto pasó de $1.000 a $1.200 y ahora llegará a $1.400. El contraste es brutal: en enero de 2024 costaba apenas $160. Para trabajadores y estudiantes, el transporte se ha convertido en un gasto fijo difícil de esquivar, mientras que los viajes de ocio se reducen cada vez más. El EMOP presentó además un Informe de Costo por Kilómetro Urbano, actualizado a noviembre de 2025, que ubica el valor en $4.081,95 por kilómetro recorrido.
El Transporte y comunicaciones fue uno de los ítems que empujó la última medición de la inflación, con un alza del 4,8% mensual. El aumento del boleto de colectivo se convirtió en un precio testigo que arrastra a otros bienes y servicios. Cada ajuste en la tarifa repercute en cascada sobre la economía cotidiana, desde el costo de la logística hasta el acceso a la salud y la educación.
Pese al aumento, desde el área de Transporte aseguran que la demanda se mantiene estable. Mendoza registra unas 200 millones de transacciones anuales, cifra que incluso creció respecto a los 150 millones de mediados de la década pasada. Una encuesta oficial muestra una alta valoración del sistema, sostenido por subsidios, abonos y descuentos de la tarjeta SUBE, especialmente para sectores vulnerables. En contraste, un relevamiento nacional reveló que entre 2015 y 2025 el uso del transporte público cayó un 23% en el país. Mendoza aparece como una excepción, aunque el desafío sigue siendo garantizar accesibilidad en un contexto de inflación y ajuste.
El transporte público mendocino se ha convertido en un termómetro de la inflación. Cada aumento refleja la tensión entre los costos empresariales, la política de subsidios y la capacidad de pago de los usuarios. Mientras el Gobierno defiende la estabilidad del sistema y la “relativa” baja tarifa frente a otras ciudades, los pasajeros sienten en carne propia el peso de un boleto que ya no es tan liviano.