La provisión de litio es la clave de la privatización del Belgrano Cargas, que atraviesa 17 provincias. Un mendocino es pieza clave en la negociación.
El Gobierno oficializó el remate del Belgrano Cargas.
Luis Octavio Pierrini ya no es solo el secretario de Transporte: es una de las piezas clave en el tablero de entrega del sistema ferroviario estratégico del país. Bajo su firma, el Belgrano Cargas —con sus 7600 kilómetros de vías que atraviesan 17 provincias— avanza hacia una privatización que reconfigura el mapa de poder territorial, económico y geopolítico de la Argentina. La provisión de litio para una minera asociada a Tesla, de Elon Musk, es una de las claves detrás de la privatización.
En dos reuniones ocurridas entre fines de mayo y principios de junio -reveladas por El Destape- el mendocino Pierrini se sentó junto a ejecutivos de Rincon Mining (filial local de Río Tinto), empresa que articula el transporte de litio con inversiones millonarias enmarcadas en el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI). Su objetivo es claro: quedarse con el tramo ferroviario que surca las principales cuencas litíferas del país, desde Salta a Catamarca.
“Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar”, anticipó en 2024 Manuel Adorni, evocando al Dromi de los ’90. La frase no fue sólo simbólica: el Decreto 67/2025 activó la entrega del Belgrano Cargas bajo un modelo de concesión de infraestructura “de acceso abierto”, eufemismo que promete libre circulación pero habilita la concentración del control logístico en manos privadas.
Rincon Mining no llega sola: detrás suyo operan BlackRock, The Vanguard Group, la estatal china Aluminum Corp. of China y la omnipresente Tesla de Elon Musk. Este último envió en marzo una delegación que fue recibida con entusiasmo por el secretario de Minería, Luis Lucero. En paralelo, el CEO global de Río Tinto, Jakob Stausholm, se reunió con Javier Milei para cerrar filas en torno al litio argentino.
La privatización ferroviaria repite el manual noventista, pero con una novedad: la entrega también está blindada diplomáticamente. En 2024, Argentina adhirió al Mineral Security Partnership (MSP), impulsado por Estados Unidos.
Mediante un memorándum firmado con Cancillería, se comprometió a:
El Belgrano Cargas no sólo transporta litio. También sirve de arteria para la exportación agroindustrial. Cargill, Cofco, Bunge y Viterra ya operan sobre su infraestructura e incluso han invertido en mejoras técnicas. El redler de carga que acelera la carga de vagones no es innovación estatal: es parte del nuevo esquema de negocios concesionados desde el Estado.