- Audi se convertirá en el primer equipo en estrenar en pista un monoplaza con las reglas de 2026
- Será este viernes en el autódromo de Barcelona
Audi será el primer monoplaza de la F1 en salir a pista.
RedesLa espera ha terminado. En una jornada que estará cargada de simbolismo técnico en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el proyecto de Audi F1 Team dará su paso más crítico hasta la fecha. No será una presentación estática ni un render digital; si no el primer contacto real del monoplaza 2026 con el asfalto.
Bajo la atenta mirada de un reducido grupo de ingenieros y directivos, el equipo alemán pondrá este viernes en marcha la maquinaria que promete redefinir el orden jerárquico de la máxima categoría.
A diferencia de las presentaciones tradicionales, este shakedown se realizará bajo un estricto protocolo de confidencialidad. Utilizando la figura de los "Filming Days", Audi desplegará su primer prototipo funcional para verificar la integración de sistemas. El objetivo principal no es la velocidad pura, sino la comprobación de la fiabilidad del empaquetado térmico y la respuesta de la nueva electrónica.
El coche, que según fuentes internas ya incorpora gran parte del lenguaje aerodinámico del reglamento 2026, rodará este con una decoración de camuflaje. Durante las tandas cortas, los sensores recolectarán datos vitales sobre la correlación entre el túnel de viento y la pista, un área donde muchos equipos han fallado en el pasado. El rodaje se limitará a los 200 kilómetros reglamentarios, pero serán suficientes para confirmar que el "corazón" de Neuburg está listo para la batalla.
Nico Hülkenberg, conocido en el paddock como uno de los mejores evaluadores técnicos de la parrilla, será el encargado de dar las primeras vueltas. Su capacidad para identificar vibraciones y anomalías en el comportamiento del chasis es el activo más valioso de Audi en esta fase.
Para el brasileño Gabriel Bortoleto, estos kilómetros son fundamentales para adaptarse a la gestión de la energía eléctrica, que en 2026 será drásticamente diferente a lo que conocemos hoy.
El gran protagonista oculto bajo la carrocería es el motor Audi. Cumpliendo con la nueva normativa, este propulsor elimina el complejo MGU-H y potencia el MGU-K, buscando una entrega de energía de casi 350 kW (470 CV) solo de la parte eléctrica.
Detrás del muro, la figura de Mattia Binotto supervisará cada salida a pista. El exjefe de Ferrari, ahora máximo responsable técnico de Audi, es el arquitecto de esta aceleración en los plazos. Su experiencia en la integración de unidades de potencia complejas es la garantía que el Grupo Volkswagen busca para evitar los errores de juventud típicos de un fabricante debutante.
Este shakedown en Barcelona es solo el inicio de una ofensiva mediática y técnica. El próximo 20 de enero, Audi realizará un evento masivo en Berlín para revelar su identidad visual definitiva. Sin embargo, el verdadero fuego cruzado comenzará del 26 al 30 de enero, cuando el equipo se mida cara a cara con Ferrari, Mercedes y Red Bull Powertrains en los primeros tests oficiales de pretemporada en este mismo trazado.
Audi ha enviado un mensaje claro al paddock: no han venido a ser uno más en la parrilla, han venido a liderar la transición hacia la sostenibilidad competitiva de la Fórmula 1.