Los seis cambios que analiza meter la Fórmula 1 por la ola de quejas de los pilotos

En paralelo, pilotos como Charles Leclerc manifestaron que no pueden llevar el auto al límite en la Q3 debido a la necesidad de administrar la energía eléctrica, lo que afecta directamente el espectáculo deportivo.

Fórmula 1 - China

Los seis cambios que analiza la FIA

• Aumento del “superclipping”: Uno de los cambios centrales es elevar el límite de recuperación de energía mediante el sistema conocido como “superclipping”. Actualmente restringido a 250 kW en aceleración, podría ampliarse hasta 350 kW.
• Reducción de la energía disponible por vuelta: Otra propuesta apunta a disminuir la cantidad de energía eléctrica disponible en cada giro, favoreciendo el protagonismo del motor de combustión interna. Aunque esto implicaría una leve caída en la velocidad máxima, permitiría a los pilotos exigir más el auto, especialmente en clasificación.
• Menor recuperación energética por vuelta: También se evalúa reducir el límite de energía recuperable por vuelta, pasando de los actuales 9 MJ a aproximadamente 6 MJ. El objetivo es simplificar la gestión energética y evitar maniobras como levantar el acelerador o rodar por inercia, que hoy generan diferencias bruscas de velocidad y afectan la fluidez de carrera.
• Uso libre del “modo recta”: La FIA estudia flexibilizar el uso de la aerodinámica activa —similar al DRS— permitiendo a los equipos decidir cuándo utilizarla, en lugar de restringirla a zonas específicas.
• Más potencia del motor de combustión: Un cambio estructural, aunque no inmediato, sería aumentar el caudal de combustible para reforzar el motor térmico, que actualmente aporta el 55% de la potencia frente al 45% eléctrico. Por limitaciones reglamentarias, esta modificación recién podría implementarse en 2027.
• Simplificación del reglamento técnico: Por último, se plantea simplificar las reglas actuales, que incluyen complejos algoritmos y umbrales de gestión energética.