- El argentino clasificó 12º y buscará sumar sus primeros puntos con Alpine
- Kimi Antonelli logró una histórica pole en el circuito asiático
Franco Colapinto largará 12ª en China.
Foto Alpine F1 TeamFranco Colapinto volvió a demostrar que el traje de la Fórmula 1 no le queda grande, sino que le calza justo. En una clasificación eléctrica en el circuito de Shanghái, el piloto argentino llevó a su Alpine a límites que los ingenieros de Enstone no tenían en los papeles, quedando a las puertas de la Q3 por apenas milésimas.
Pero lo que realmente encendió el paddock no fue su tiempo en pista, sino su postura tras bajarse del auto: un mensaje directo para sus rivales y para su propio equipo.
El "pibe" de Pilar manejó con el cuchillo entre los dientes. Mientras su compañero de equipo, el experimentado Pierre Gasly, sufría para encontrar tracción, Colapinto dibujó las curvas del trazado chino como si corriera allí desde hace años. La clave estuvo en el segundo sector, donde Franco arriesgó más de la cuenta, rozando los muros y aprovechando cada centímetro de piano para meter un tiempo que hizo ilusionar a todo un país con el pase a la tanda definitiva.
"Me dio bronca quedar afuera por tan poco, porque sabía que el auto tenía un resto más", soltó Colapinto con esa mezcla de autocrítica y ambición que lo caracteriza. El argentino no se conforma con el "buen papel"; su mentalidad es de puntos o nada, y esa es la chispa que hoy lo diferencia del resto de la zona media.
La tensión en el box francés es palpable. El equipo atraviesa una crisis de identidad técnica, pero Colapinto parece estar por encima de los problemas del A526. Su aviso tras la clasificación fue un golpe de realidad: Franco dejó claro que, si el equipo le da una estrategia agresiva, él está listo para arrebatarle puntos a los Haas y los Racing Bulls.
Esta actitud desafiante pone en una situación incómoda a los directivos: ya no pueden tratar a Colapinto como el "novato que suma experiencia". El argentino está exigiendo resultados y decisiones valientes desde el muro. "Mañana voy a luchar por esos puntos, no vine a pasear ni a ver qué pasa", sentenció, dejando claro que en la carrera no habrá medias tintas.
Partiendo desde una posición expectante, el escenario para el domingo es de alto voltaje. Shanghái es un circuito que permite el sobrepaso, pero que también devora los neumáticos delanteros. La gestión que haga de la goma media será vital. Si logra mantenerse en el tren del OT durante las primeras 15 vueltas, el sueño de los primeros puntos es real. Colapinto ya hizo su parte: puso un auto de Q2 en la frontera de la Q3. Ahora le toca al equipo estar a la altura de un piloto que no le teme al roce ni a los nombres consagrados.
El heredero de Mercedes no solo se quedó con la pole position en el GP de China, sino que se convirtió en el poleman más joven de toda la historia. Con apenas 19 años y 6 meses, la "joya" de Toto Wolff pulverizó la marca que Sebastian Vettel ostentaba desde 2008.
"Ha sido una sesión bastante tranquila. Estoy muy contento por ello. Por desgracia, a George le pasó algo. Hubiera estado genial que él también hubiera podido hacer dos vueltas. Pero yo tuve una buena sesión, sin problemas y sin errores", dijo Kimi. En una clasificación frenética en Shanghái, Antonelli marcó un tiempo de 1:32.064, superando a su compañero George Russell por 0.222 segundos. Mientras las "Flechas de Plata" dominan, Max Verstappen sufrió con su Red Bull y largará 8°.