-El abandono de la ruta 40 por parte del gobierno nacional motivó la reunión.
-Cornejo, en Mendoza, arranca con Vaca Muerta, el filón de Neuquén
Rolando Figueroa y Alfredo Cornejo.
La jugada tiene fuerte impacto político y económico regional: el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, se trasladó este viernes a Neuquén para encontrarse con su par, Rolando Figueroa, el patrón de Vaca Muerta. El motivo expuesto para la reunión es revolucionario: la mejora de la conexión vial interprovincial.
El problema se presenta en torno al epicentro del potencial desarrollo de la producción hidrocarburífera no convencional en la denominada lengua norte de Vaca Muerta, enterrada bajo el suelo de Malargüe. El estado de la Ruta Nacional 40, una arteria que ambos mandatarios consideran "prioritaria" para el crecimiento de la zona sur del país y la integración de la región de Cuyo con la Patagonia.
La situación de Vaca Muerta frente a la Ruta Nacional 40 es crítica para el desarrollo energético nacional, ya que de este yacimiento proviene aproximadamente el 70% del petróleo producido en el país. La parálisis de las obras en el tramo que une Bardas Blancas con el límite interprovincial representa un obstáculo logístico que frena el flujo de inversiones y encarece los costos operativos para la industria de los hidrocarburos y el petróleo.
Esta falta de conectividad no solo afecta la competitividad de la región, sino que también compromete la seguridad vial de quienes transitan este corredor vital para la integración de Mendoza y Neuquén.
Para cada mandatario, la finalización de esta ruta tiene una relevancia estratégica diferenciada pero complementaria. Alfredo Cornejo considera la obra como una "prioridad" absoluta para potenciar el sur mendocino, vinculando el desarrollo de servicios petroleros con el crecimiento del turismo regional.
Mendoza recién está avanzando en las primeras experimentaciones en materia convencional, mientras Neuquén tiene 54 yacimientos bajo operación y una cantidad en la mira de inversores para activarlos. La producción shale neuquina está en expansión hacia el norte, con lo cual refuerza la importancia estratégica de la Ruta 40 para las empresas mendocinas con intereses en los servicios requeridos en la vecina provincia.
Por su parte, Rolando Figueroa (Neuquén) busca consolidar a su provincia como el motor productivo del país —objetivo respaldado por la percepción social en materia de hidrocarburos—, por lo que acordó una gestión conjunta con su par mendocino para destrabar el financiamiento y encontrar una solución definitiva a esta postergada arteria vial. Figueroa es el patrón de Vaca Muerta, puesto que tiene la última palabra sobre las concesiones de los yacimientos en la formación bajo su territorio.
La cumbre, celebrada en la capital neuquina, puso de manifiesto la preocupación compartida por el estado de abandono y la parálisis de obras en el tramo que une la localidad de Bardas Blancas —ubicada en el departamento de Malargüe— con el límite interprovincial. Este sector, históricamente postergado, representa hoy un "cuello de botella" que frena no solo el tránsito de personas, sino también el flujo de inversiones en sectores estratégicos.
Durante el encuentro, Alfredo Cornejo enfatizó que la conectividad terrestre entre ambas provincias no puede seguir bajo un esquema de postergación sistemática. "Frente a la necesidad de concluir esas obras, para la seguridad de quienes la transitan y el desarrollo de las industrias de la zona como hidrocarburos, petróleo y turismo, acordamos trabajar en conjunto y encontrar así una solución", señaló el mandatario mendocino a través de sus canales oficiales.
La importancia de este tramo de la Ruta 40 trasciende la mera logística vial. Se trata de un corredor fundamental para la industria energética, dado que facilita el acceso a las áreas de explotación de Vaca Muerta que se extienden hacia el territorio mendocino.
Las empresas de servicios petroleros y logística encuentran serias dificultades para transitar con equipo pesado debido a las condiciones de la calzada, lo que encarece los costos operativos y afecta la competitividad de la región.
El sector del turismo también observa con atención estas gestiones. La Ruta 40 es la columna vertebral del turismo de aventura y paisajes naturales en Argentina. La finalización de la pavimentación en este tramo permitiría consolidar un circuito fluido entre los centros de esquí de Mendoza, como Las Leñas, y los destinos lacustres y de montaña de Neuquén.
La reunión entre Cornejo y Figueroa marca el inicio de una etapa de gestión colaborativa. Ante el escenario de ajuste en la obra pública nacional, los gobernadores buscan alternativas de financiamiento o mecanismos de articulación público-privada que permitan destrabar los fondos necesarios para el asfalto y mantenimiento de la ruta.
La sintonía entre ambos mandatarios es clara: la infraestructura es el motor del desarrollo regional. "La conectividad entre Mendoza y Neuquén no puede seguir postergándose", sentenció el gobernador de Mendoza. El mensaje es directo hacia la Dirección Nacional de Vialidad y el Ministerio de Economía, subrayando que estas obras no son un gasto, sino una inversión necesaria para potenciar la exportación de energía y el ingreso de divisas a través del turismo internacional.
El compromiso asumido por los ejecutivos provinciales contempla la creación de mesas de trabajo técnicas que evaluarán el estado actual de los contratos de obra y las posibilidades de reactivación en el corto plazo.