Milei avanza con la privatización de un tramo de la ruta 7 clave para que San Jorge se lleve el cobre
El Gobierno llamó a licitación para un tramo de la ruta 7 que reclamaban las mineras y que Milei abandonó como parte de la motosierra al Estado.
PorGabriela Valdés
23 de febrero de 2026 - 09:50
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San Jorge tiene como única opción para sacar el cobre la Ruta 7 hacia Chile, cuyo arreglo Milei abandonó.
Imagen ilustrativa
El Gobierno de Javier Milei convocó a una licitación pública, de alcance nacional e internacional, para concesionar una extensa red de rutas bajo gestión estatal, incluyendo partes de la Ruta 7 en Mendoza. La medida se enmarca en el proceso de privatización total de Corredores Viales SA y apunta a transferir al sector privado la operación, el mantenimiento y la inversión en los principales corredores del país. El tramo que beneficia a Mendoza es esperado con ansias por las empresas mineras que pidieron conectividad para sacar los minerales que extraigan de la cordillera.
Buenos caminos, dotación de energía y reglas blandas. Esas tres exigencias de los inversores mineros, que el Gobierno de Alfredo Cornejo tomó como bandera propia, están estrechamente relacionados al pedido que el mandatario provincial le hizo a Diego Santilli, ministro del Interior cuando visitó Mendoza a principios de enero. El gobernador le reclamó a Santilli por obras en la Ruta 7 y en la 40 en el tramo de la doble vía con San Juan. Las dos obras fueron listadas en un informe del Ministerio de Economía.
La decisión del llamado a licitación quedó plasmada en la Resolución 174/2026 del Ministerio de Economía, publicada este lunes en el Boletín Oficial, y corresponde a la Etapa III de la denominada Red Federal de Concesiones. El esquema incluye ocho grandes tramos: Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, que concentran rutas estratégicas para el transporte de pasajeros, la producción agroindustrial y el comercio interprovincial.
Una ruta clave para conectar con Chile
La nueva etapa comprende la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en corredores clave. Entre las rutas involucradas figuran la 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016. En el caso de Mendoza, la Ruta Nacional 7, vital para la conexión con Chile y el tránsito de cargas hacia el Pacífico, será parte del proceso de concesión, lo que abre interrogantes sobre el impacto en la región cuyana.
La Secretaría de Transporte definió los segmentos a concesionar, verificó su estado actual y elaboró la documentación licitatoria. El pliego de bases y condiciones, junto con los formularios de cotización y especificaciones técnicas, ya está disponible en la plataforma oficial CONTRAT.AR, con plazo de consulta hasta el 4 de mayo a las 13 horas. La presentación de ofertas se fijó para el 18 de junio al mediodía
Cómo será el proceso
La resolución establece que el llamado será publicado en el Boletín Oficial y en el sitio web del Ministerio de Economía durante siete días, además de difundirse en la plataforma internacional del Banco Mundial, “DGMARKET”, por tres días corridos. Para garantizar el procedimiento, se conformó una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes.
El Gobierno insiste en que este esquema busca reforzar la transparencia y la competencia entre oferentes, reemplazando el modelo deficitario vigente por un sistema “sin subsidios”, con reglas claras y mayor eficiencia en la gestión vial.
Antecedentes inmediatos: la Etapa II-B
El anuncio se suma al lanzamiento de la Etapa II-B, realizado la semana pasada, que contempla la concesión de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en cinco provincias. Allí se definieron cuatro corredores:
Mediterráneo (672 km), que conecta el centro productivo del país.
Puntano (720 km), orientado a la integración interprovincial y transporte de larga distancia.
Portuario Sur (637 km), vinculado a accesos portuarios y nodos logísticos.
Portuario Norte (528 km), destinado a fortalecer la conectividad con polos industriales.
Las obras abarcan rutas nacionales como la 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de accesos estratégicos como el A005 y A008. En redes sociales, Caputo destacó que el esquema se desarrollará “sin subsidios”, con mayor competencia y eficiencia, y con el objetivo de modernizar la infraestructura vial.
Un proyecto de alcance nacional
El Proyecto Red Federal de Concesiones prevé la gestión privada de miles de kilómetros de rutas nacionales, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva. La apuesta del Gobierno es que la inversión privada sustituya el financiamiento estatal, reduciendo el gasto público y generando un esquema de explotación vial que incentive la competencia.
En Mendoza, la inclusión de la Ruta 7 —arteria fundamental para el comercio exterior y el turismo— coloca a la provincia en el centro del debate sobre los costos de peaje y la calidad de los servicios que ofrecerán las empresas adjudicatarias. La eliminación de subsidios podría derivar en mayores tarifas, mientras que la eficiencia prometida dependerá de la capacidad de los concesionarios para cumplir con estándares de mantenimiento y seguridad.
