Ante las condiciones extremas, la entidad autorizó el uso de un traje especial. Un avance tecnológico diseñado para evitar el colapso de los pilotos.
La diferencia salarial entre Colapinto y Gasly es enorme.
RedesEl Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1 se prepara para una edición que estará marcada por las condiciones climáticas extremas y una medida de seguridad sin precedentes. Tras las duras condiciones vividas en 2024, donde varios competidores debieron recibir asistencia médica, la FIA ha impulsó un sistema de refrigeración para los pilotos.
El circuito urbano de Marina Bay es uno de los escenarios más exigentes del calendario. Se esperan temperaturas que superarán los 31 °C y una humedad que rondará el 80%. Estas cifras elevan la sensación térmica dentro del habitáculo hasta los impresionantes 55 °C, castigando al cuerpo humano.
Según reportó el organismo a través de un comunicado oficial, la prueba aparece por primera vez declarada formalmente de "riesgo por calor", lo que obliga a los equipos a implementar dispositivos específicos para salvaguardar la seguridad. El umbral establecido por la FIA para activar estos sistemas parte de los 31 °C de temperatura ambiente.
Ante esta alerta, la FIA determinó que en este fin de semana será obligatorio incorporar sistemas de refrigeración en los monoplazas (que suman un peso de 5 kg) y habilitó la opción para que los pilotos puedan usar chalecos refrigerantes opcionales.
La nueva tecnología adoptada por la Máxima combina un traje interno equipado con 50 metros de conductos por donde circula líquido refrigerante, gestionado por un microprocesador. El dispositivo, desarrollado por la empresa Chillout Motorsports bajo el nombre Cypher Pro Micro Cooler, funciona de manera autónoma.
Dilema del peso: La utilización del chaleco es voluntaria, pero en caso de no usarlo, los equipos deben añadir medio kilogramo extra en el peso total del vehículo, manteniendo el equilibrio de masas del monoplaza.
El desafío de Singapur es tal que los pilotos pueden llegar a perder hasta cuatro kilogramos de peso corporal durante las casi dos horas de carrera. El siete veces campeón mundial Lewis Hamilton reconoció públicamente la dureza del circuito singapurense: "Puedo bajar hasta 4 kilos por carrera, en una hora y 45 minutos. Es como ir sobre rieles", y calificó la experiencia de "terrible".
Por su parte, el piloto argentino Franco Colapinto resumió la postura del paddock hacia la carrera: “Singapur es conocido por ser uno de los circuitos más exigentes físicamente de la temporada debido a la temperatura y la humedad. Será una verdadera prueba ver cómo se adapta mi cuerpo”.