- Varios pilotos de la Fórmula expresaron su temor por una particularidad
- A días del inicio de la competencia, revelaron la inquietud que alcanza a Colapinto
La queja de los pilotos antes del inicio de la temporada.
Con la temporada 2026 de Fórmula 1 a la vuelta de la esquina, los pilotos encendieron las alarmas tras las pruebas de pretemporada en Bahréin, donde los nuevos monoplazas y reglamentos evidenciaron posibles problemas en las largadas. La incorporación de Cadillac eleva la grilla a 22 autos, potenciando los riesgos en la primera curva, que alcanza a Franco Colapinto.
Pierre Gasly, piloto de Alpine y compañero del argentino, advirtió que las salidas podrían ser complicadas incluso para los expertos: “¿Las largadas? Bueno, les aconsejo que estén frente al televisor para Australia, porque podría ser una largada que todo el mundo recordará. Yo mismo no estoy muy seguro, pero seguramente va a ser más complicado que antes”.
Oscar Piastri, de McLaren, fue más categórico. El australiano identificó como principal problema el modo recta, que reduce la carga aerodinámica de los autos en la salida: “Los adelantamientos siempre serán difíciles de evaluar hasta que se celebre una carrera real. Un pelotón de 22 coches con menos carga aerodinámica me parece una receta para el desastre. Es algo que discutiremos hasta Melbourne sin duda”.
A está queja se sumó Esteban Ocon y señaló que la nueva normativa puede afectar incluso a quienes larguen en las primeras posiciones: “No sería agradable para los tres primeros tener que esperar un minuto y medio hasta que todos los coches estén detenidos, con neumáticos fríos para afrontar la primera curva. Las dificultades en la largada serán mayores que antes; un error puede hacerte perderlo todo”.
Franco Colapinto le puso punto final a los ensayos de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin con una solida actuación, consolidando un trabajo que en Alpine consideran clave para el desarrollo del A526. En el trazado de Sakhir, el piloto argentino completó una intensa tanda que dejó señales positivas tanto en fiabilidad como en consistencia.
El pilarense finalizó octavo en la sesión tras un programa enfocado en la acumulación de kilómetros y la recopilación de datos, objetivos centrales en esta etapa del calendario. Sin contratiempos mecánicos, el argentino sumó 144 vueltas.
El mejor registro de Colapinto fue de 1m36s874, quedando a 2s956 del más veloz de la sesión, George Russell, quien lideró con Mercedes al marcar 1m33s918.